Test à long terme de Ford Capri: rapport 4

L'autre affaire qui pourrait se soucier de la ligne de toit en rogne d'un SUV de coupé est la quantité de salle arrière, mais personne ne s'est plaint jusqu'à présent. Avec le siège du conducteur installé pour un six pieds comme moi, je peux m'asseoir assez facilement derrière moi, même si j'admets que ma tête frôle la doublure du toit. Je ne voudrais probablement pas faire un long voyage comme ça, et s'affronter sur le siège n'est probablement pas encouragé, mais toute personne plus courte devrait être assez confortable.

Pendant ce temps, à l'avant, j'ai une révélation autour du problème sensible des écrans tactiles. Le Capri a un écran tactile orienté portrait de 14,9 pouces et, comme dans le frère de ma voiture, le Ford Explorer, l'écran propose la nouvelle fonction de mouvement de synchronisation de Ford, qui vous permet d'ajuster l'écran verticalement dans un arc à 30 degrés. Cela vous permet de réduire les reflets ou de rapprocher l'écran de vous, tout en ouvrant une zone de stockage derrière l'écran. Il s'agit également d'un écran qui est bien situé vers le conducteur, ce qui signifie que même ceux qui aiment s'asseoir plus loin de la roue peuvent atteindre ses extrémités.

En prime, l'icône pour ajuster la température du climat est juste à côté de mon genou gauche, il est donc toujours facile de localiser et ne nécessite pas de quitter les yeux de la route pendant trop longtemps. Utilisez Apple CarPlay, comme j'ai tendance à le faire, et les icônes individuelles à l'écran sont également grandes et faciles à localiser. Tout cela est plutôt comme une version étrange de ce vieux pelmanisme de jeu de cartes, en se souvenant où se trouvent les icônes et en essayant de les pousser sans regarder.

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