Spécifications du moteur V8 Supercars
Officiellement, la première série de courses d’Australie est connue sous le nom de Supercars. Mais pour la plupart des gens, cela s’appelle toujours V8 Supercars, et c’est un nom plus approprié car la série a toujours été disputée avec des moteurs V8 de 5,0 litres.
Mais cela changera en 2023 lorsque la nouvelle réglementation « Gen3 » sera introduite, introduisant les nouveaux modèles Ford Mustang et Chevrolet Camaro qui seront tous deux propulsés par de tout nouveaux moteurs ; du moins pour la catégorie.
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Les nouveaux moteurs V8 Supercar sont en fait des V8 de longue durée que l’on trouve dans les Mustang et Camaro, qui font partie de la volonté des organisateurs de rendre la catégorie plus pertinente par rapport à ce que vous trouverez sur la route.
Voici les détails de ce qui se trouve actuellement sous le capot des Supercars V8 et de ce qui s’en vient dans le futur.
Qu’est-ce que les Supercars V8 ?
Avant de plonger dans les moteurs, jetons un coup d’œil à l’histoire de la catégorie et aux spécifications plus larges des V8 Supercars.
La série a commencé en 1993 lorsque les règles de la « voiture de tourisme de 5,0 litres » développées localement (officiellement connues sous le nom de groupe 3A au cas où vous en auriez besoin pour un quiz) ont été introduites pour remplacer la formule mondiale du « groupe A » qui était dominée par le aime la Nissan GT-R, la Ford Sierra Cosworth et la BMW M3.
Cela a été fait pour ramener le sport aux jours de gloire des années 1970 et 80 lorsque Ford et Holden ont concouru avec leurs voitures familiales populaires – y compris le Falcon, le Torana et le Commodore – et rendre le sport plus pertinent pour les constructeurs automobiles locaux et les fans. Il a également été conçu pour réduire les coûts et rendre la course plus excitante.
Ainsi, le Ford Falcon et le Holden Commodore sont devenus les deux seuls modèles capables de courir, chacun propulsé par un moteur V8. Ce nouveau format s’est immédiatement avéré plus populaire et a vu une nouvelle génération de pilotes, dont Craig Lowndes, Greg Murphy et Russell Ingall, affronter les stars établies telles que Peter Brock, Dick Johnson et Larry Perkins.
Le passage au nom V8 Supercars a eu lieu en 1997 lorsque la série a obtenu un nouveau propriétaire et est devenue plus professionnellement gérée et promue. De nouveaux événements comme la course de rue d’Adélaïde ainsi que des événements à l’étranger en Chine, à Bahreïn et aux États-Unis ont suivi au cours de la prochaine décennie.
Le sport est devenu plus populaire au cours de cette période, mais il a coïncidé avec le déclin de l’intérêt pour le Falcon et le Commodore construits localement. Les organisateurs ont tenté de répondre à cela en introduisant de nouvelles spécifications V8 Supercars en 2013 qui ont permis à davantage de marques de voitures de se joindre, avec l’inscription de Nissan, Mercedes-AMG et Volvo (bien que Mercedes ait été à titre non officiel).
Cela a donné un coup de pouce de courte durée, mais finalement les trois marques ont disparu de la grille au début de la saison 2020.
Au début du championnat 2018, Holden a présenté le ZB Commodore (le premier Commodore non disponible avec un moteur V8 en tant que voiture de série) et en 2019, la Mustang a finalement remplacé le Falcon FG X (qui avait été abandonné depuis 2016).
Avec la nécessité de revenir à la pertinence du marché, Supercars a annoncé des plans pour son ensemble de règles Gen3 en 2020, avec un passage aux modèles à deux portes, moins d’aérodynamisme et plus de moteurs adaptés aux voitures de route.
Quels moteurs les supercars V8 utilisent-elles ?
Les spécifications actuelles des moteurs V8 Supercars ont, comme les moteurs eux-mêmes, été affinées au cours des 28 dernières années. La Ford Mustang et la Holden Commodore utilisent toutes deux un moteur V8 de 5,0 litres spécialement conçu pour la course, avec de nombreuses pièces sur mesure.
Bien que ces moteurs soient puissants et sonnent bien, ils sont également devenus très chers et sont obsolètes par rapport à ceux que les constructeurs automobiles utilisent. Les deux moteurs sont plus petits que ceux utilisés dans les voitures de route respectives, utilisent des blocs en fonte, deux soupapes par cylindre et des soupapes en tête (aka poussoirs).
Les règles de la «voiture du futur» des supercars introduites en 2013 ont permis aux constructeurs d’utiliser une technologie plus moderne, y compris des blocs en aluminium, quatre soupapes par cylindre et des arbres à cames en tête, et ces types de moteurs ont été développés par Nissan, Volvo et Mercedes-AMG. Cependant, Ford et Holden ont choisi de s’en tenir à ce qu’ils avaient, alors lorsque les trois autres marques ont quitté le sport, il s’est retrouvé avec les moteurs plus anciens qu’ils ont aujourd’hui.
Quelles voitures courent dans V8 Supercars?
À l’heure actuelle, le sport est disputé par la Ford Mustang et Holden Commodore (ZB). Avec des retards dans les règles Gen3 en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement en cours causés par la pandémie mondiale, ces voitures courront à nouveau tout au long de la saison 2022.
Le plan actuel prévoit que le sport présente les nouvelles Mustang et Camaro Gen3 tout au long du championnat 22 avant que les équipes ne prennent la piste avec eux en 2023.
Existe-t-il des règles et des réglementations concernant les types de moteurs utilisés dans les supercars V8 ?
Les constructeurs automobiles ayant réduit leur implication dans les Supercars au cours de la dernière décennie, les Supercars ont joué un rôle plus direct dans le développement des nouvelles spécifications du moteur Gen3. Pour cette raison, ils n’ont pas été obligés d’écrire un livre de règles spécifique, mais ont plutôt adopté une vision plus globale du développement du moteur pour s’assurer qu’ils obtiennent des moteurs V8 plus adaptés aux voitures de route, mais aussi bruyants, puissants et moins chers.
La réduction des coûts a été un élément clé de ces nouvelles règles, les moteurs actuels de 5,0 litres coûtant jusqu’à 150 000 $. Le prix cible de ces nouvelles unités se situe entre 65 et 70 000 $.
Un autre moyen clé de réduire les coûts est de réduire le travail d’entretien des moteurs. Supercars vise donc initialement des intervalles d’entretien de 5 000 km, mais l’intention est de les étendre à 10 000 km à terme. C’est une grande amélioration par rapport aux moteurs actuels qui nécessitent un entretien tous les 4 000 km ; ce qui en soi est un grand pas en avant par rapport aux révisions de 1000 km que certaines équipes avaient l’habitude de faire.
C’est l’une des principales raisons du passage aux moteurs de plus grande capacité, car cela signifie moins de contraintes sur les composants, ce qui devrait prolonger la durée de vie des pièces.
À quel point diffèrent-ils de chaque voiture ?
En bref – beaucoup. Contrairement à l’ancienne réglementation qui exigeait un moteur de 5,0 litres, ces nouveaux moteurs sont basés sur ce que l’on trouve dans les voitures de route.
Ainsi, la Chevrolet Camaro utilisera un V8 de 5,7 litres, tandis que le moteur Ford Mustang V8 ne fait que 5,4 litres mais fait partie de la famille « Coyote » que vous trouverez sous le capot de la « Stang » dans la salle d’exposition.
Ce n’est que le début des différences. La Camaro utilise un moteur de plus grande capacité car il utilise une technologie plus ancienne que la Ford, avec seulement deux soupapes par cylindre et un seul arbre à cames. En revanche, le moteur Mustang a quatre soupapes par cylindre et quatre arbres à cames, ce qui signifie que les deux moteurs extraient les mêmes performances malgré des tailles différentes.
Lesquels sont les meilleurs ? Dans quelle mesure influencent-ils le résultat d’une course ?
Parce que Supercars a été si actif dans le développement des nouveaux moteurs, il a été en mesure d’assurer la parité des performances entre les deux. Ainsi, bien que le moteur Chevrolet soit plus gros, il n’est pas plus puissant que celui de la Ford. Donc, en théorie du moins, les deux moteurs devraient être à égalité sur la piste et ne pas avantager l’un ou l’autre côté en termes de victoires supplémentaires.
À quelle fréquence changent-ils ? À quand remonte la dernière mise à jour des règles du moteur V8 Supercar ?
Ce sera le premier changement significatif apporté aux moteurs Holden/Chevrolet et Ford depuis l’introduction de la catégorie en 1993.
Ceci malgré les tentatives d’ouvrir le sport à encore plus de marques en supprimant le « V8 » du nom – devenant officiellement simplement « Supercars » – et en introduisant des règles « Gen2 » pour 2017 qui auraient permis aux équipes d’utiliser des turbocompresseurs à quatre et six – moteurs à cylindres.
La ZB Commodore n’étant pas disponible avec un moteur V8 en tant que voiture de série, Holden a étudié l’utilisation d’un moteur V6 biturbo de 3,6 litres – provenant de la marque GM Cadillac. Le moteur V6 est allé jusqu’aux essais sur piste et à une démonstration publique à Bathurst en 2017, mais Holden a finalement décidé d’abandonner le projet en raison du coût et de la complexité.
Ainsi, les moteurs V8 sont restés le seul type à propulser les voitures de tourisme / supercars australiennes depuis 1993.
