Revue Hyundai Kona
Si vous voulez un petit SUV avec une manipulation vraiment dynamique, il existe de meilleures options que le Kona. Nous suggérons de regarder l'Audi Q2 et Ford Puma – ce sont nos meilleurs choix pour la direction tranchante et les virages agiles. Pourtant, le Kona n'est pas une barge par rapport à ces deux-là.
Autour de la ville, la direction est légère et rapide, ce qui rend le Kona à agile. Lorsque vous accélérez le rythme, il contrôle bien le corps, restant plus droit à travers des rebondissements qu'un avion Citroën C3 ou un captur Renault. Et au fur et à mesure que vous allez plus rapidement, les poids de direction se sont intuitivement et se sentent précis lorsque vous enroulez sur une écluse, vous donnant beaucoup de confiance pour lutter contre une section de route difficile.
Alors, qu'est-ce qui sépare le Kona des voitures les plus manipulées de la classe? Eh bien, bien qu'il soit sûr, sûr et prévisible de conduire, ce n'est pas vraiment amusant.
À Bas Revs, le moteur à trois cylindres Thrummy 1.0T 100 du Kona transmet des vibrations à l'intérieur – vous ressentez un léger bourdonnement à travers le volant et les pédales. En dessous de 2000 tr / min, vous le pouvez aussi, mais à des régimes plus élevés, il se calment et s'estompe en arrière-plan. Nous n'avons pas encore testé les moteurs les plus puissants.
À la vitesse de l'autoroute, le kona produit très peu de bruit de vent et de route, correspondant aux voitures les plus calmes de la classe, comme le T-Roc, pour la paix et la tranquillité. Il y a très peu de bruit de suspension sur les routes rugueuses, et les freins du 1.0T 100 sont très progressifs, donc vous ne donnerez pas à vos passagers le cou à chaque fois que vous ralentirez.
