Qu'est-ce qui vient de XPEng en 2025 – la mise à jour XPEG G6 confirmée pour l'Australie avec le timing pour X9 People Mover et G9 Large SUV enfermé comme le nouveau venu chinois Muscles In Tesla et BYD – CAR NOUVELLES
XPeng a détaillé sa gamme de nouveaux véhicules à venir, y compris le timing pour le SUV de taille moyenne G6 et les fenêtres de lancement pour son G9 Large SUV et X9 People Mover.
Parler à Guide de voiture Lors de l'émission Everything Electric à Sydney récemment, le PDG de l'importateur de XPeng, Truev, Jason Clarke, a renversé les haricots du prochain calendrier de lancement de la marque.
Parlant d'abord de la version mise à jour du G6, il a déclaré: «Je serai en Chine (Shorty) pour voir à quoi nous pouvons nous attendre.
« Mais nous livrerons le lifting cette année. Ce sera le quatrième trimestre. » Il a dit. « Nous devons toujours comprendre où cela se passe, mais je ne pense pas que nos clients actuels seront déçus », a-t-il déclaré à propos des acheteurs de G6 existants qui pourraient toujours attendre leurs commandes.
« Il évolue rapidement et nous devons nous déplacer plus vite pour suivre. Si vous y pensez, nous devons déployer toutes les infrastructures en même temps. Nous avons l'assistance en bordure de route 24 heures, nous avons des services tiers avec Ultra Tune, nous devons déployer nos concessionnaires, nous formons des techniciens, ce qui déploie son réseau rapide.
La mise à jour G6 entrante est une voiture subtilement améliorée. De l'extérieur, il propose des ajustements très mineurs, comme une nouvelle barre de lumière avant déplaçant le logo vers le haut du capot, de nouveaux badges à l'arrière et un nouvel ensemble de roues.
Mais les plus grands changements sont en dessous, la marque affirmant que la version entrante est «34% neuve» avec «81 mises à niveau de fonctionnalité». En Chine, cela signifie également une nouvelle batterie plus grande pour la variante de plage standard avec 70 km supplémentaires de practice, ainsi que des éléments de style intérieure modifiés, un nouvel éclairage ambiant, des fonctions de massage pour les sièges avant et des caractéristiques haptiques pour le volant.
La voiture est également définie pour comporter un ordinateur amélioré avec «l'intégration de l'AI» pour une suite améliorée de caractéristiques de sécurité active et de conduite autonome.
Nous en saurons plus sur ce qui pourrait être en réserve pour la version à entraînement droit plus tard dans l'année.
Ensuite, Clarke a déclaré que le déménageur X9 promis depuis longtemps devrait être mis en vente plus tard cette année au troisième trimestre, mais il espère le trimestre quatre. Clarke a ajouté qu'il y avait déjà une «enquête importante» sur le moteur électrique.
Il a dit qu'il était convaincu que XPeng peut être un leader du segment des personnes.
« Je viens d'être à Hong Kong et c'est (Toyota) Alphard, c'est Vellfire, c'est Maxus (LDV MIFA 9). Parce que c'est génial pour les familles. Nous voulons construire cette catégorie parce que c'est en ce moment. »
Interrogé sur les plateaux de prix potentiels, Clarke ne serait pas dessinée, disant que seul l'importateur visait à l'obtenir sous le seuil d'impôt sur les voitures de luxe (actuellement 91 387 $ pour les véhicules « économes '').
Il ne fait aucun doute que la marque cherchera également à saper le Zeekr 009 orienté vers la performance (à partir de 135 900 $) le moment venu.
Le X9 comprend jusqu'à 370 kW / 640 Nm de puissance et de couple, et jusqu'à 702 km de practice (à partir d'une batterie massive de 101,5 kWh) au moins dans sa forme de haut-parleur. Des versions plus basiques sont expédiées avec une unité de 84,5 kWh pour une plage de 610 km sur le cycle CLTC et sont un moteur unique avec des sorties de 235 kW / 450 Nm.
Pendant ce temps, le G9 Large SUV devrait arriver en 2026, bien que l'Australie ne reçoive pas la version originale que son importateur affiché lors de divers événements cette année, avec Clarke disant qu'il attendrait plutôt la version améliorée.
« Ce sera l'année prochaine, et ce sera le modèle redessiné », a-t-il confirmé, repoussant la date de lancement du plan d'origine qui était quelque temps en 2025.
Le grand SUV entrerait dans la mêlée contre des rivaux comme le Kia Ev9, ainsi que les entrants Hyundai Ioniq 9 et Zeekr 9x.
La version mise à jour révélée il y a plusieurs semaines en Chine comprend une batterie de 79 kWh en traction arrière ou tout-roue, soit une version seulement de 93 kWh.
La version à conduite arrière est capable de produire 258 kW / 465 nm, tandis que la transmission intégrale produit 423KW / 695 Nm. La plage est de 680 km pour le RWD, 625 km pour la traction intégrale, ou 725 km pour la traction intégrale à longue portée, la norme de mesure CTLC.
Clarke a déclaré que le G7 récemment révélé, qui sert d'alternative de coupé sportive au G6, était également sur les cartes, mais était loin d'être confirmé pour notre marché. Il a dit que l'importateur était en discussion pour le G7 et la plus petite trappe Mona M03, mais n'a pas pu les enfermer pour une arrivée australienne pour l'instant.
Il a fait des prédictions selon lesquelles la trappe M03, qui est une offre électrique d'entrée de gamme très abordable en Chine, pourrait revigorer le segment des petites voitures si la marque pouvait le lancer au bon prix quelque temps au cours de 2026 si tout se déroule, mais qu'il ne serait pas aussi bas que son prix proche de 20 000 $ en Chine.
Attendez-vous à en savoir plus sur les plans de déploiement de XPeng plus tard cette année, d'autant plus que le salon de l'automobile de Shanghai se profile.
