Quelle voiture ? Enquête sur la fiabilité : les voitures électriques les plus et les moins fiables
Cote de fiabilité 93,6 %
Défauts les plus courants : batterie 5%, GPS/infodivertissement 5 %, carrosserie 3 %, moteur électrique 3 %, système électrique du moteur 3 %, système de charge 3 %, garniture intérieure 3 %, système électrique sans moteur 3 %
Coût moyen de réparation : 0 €
Temps hors route typique : 46% un jour ou moins, 31% un jour à une semaine
La berline familiale de longue date de Renault s’est transformée en un modèle purement électrique plus grand avec des éléments de style SUV. Bien qu’il soit confortable et silencieux à vitesse d’autoroute, il n’est pas aussi spacieux à l’arrière que ses concurrents, comme la MG4 EV et la VW ID 3.
Il bat cependant ces rivaux en termes de fiabilité. Selon les propriétaires, 22 % de leurs voitures présentaient un problème, les problèmes étant répartis sur un large éventail de composants. Cependant, 85 % des voitures présentant des problèmes pouvaient encore rouler et près de la moitié ont été réparées en une journée ou moins. La plupart des autres ont été réparés en moins d’une semaine et Renault a pris en charge tous les coûts associés.
Essai Renault Mégane E-Tech
8. Tesla modèle 3 (2019-présent)
Cote de fiabilité 92,8 %
Défauts les plus courants : carrosserie 7 %, suspension 7 %, système électrique non moteur 4 %, batterie 2 %, garniture intérieure 2 %, système de navigation par satellite/infodivertissement 2 %, direction 2 %
Coût moyen de réparation : 92 % 0 €, 5 % 301 €-500 €, 2 % 751 €-1 000 €, 2 % plus de 1 500 €
Temps hors route typique : 45% un jour ou moins, 32% un jour à une semaine
Il y a beaucoup à aimer dans le modèle 3. Il est agréable à conduire, plein de technologies, livré avec une gamme d’options de puissance rapides et son excellent rapport qualité-prix en tant qu’achat d’occasion.
