Quel est le score de votre voiture ? Le petit SUV hybride MG ZS 2025 échoue aux tests de sécurité, mais comment se sont comportés les Hyundai Santa Fe, Volvo EX30, Xpeng G6 et Jeep Avenger ? – Actualités automobiles

ANCAP a publié une série de nouvelles notes pour huit nouveaux modèles arrivés en Australie cette année.

En tête d'affiche des nouveaux scores se trouve une note décevante pour l'un des petits SUV préférés d'Australie, le MG ZS de nouvelle génération, qui n'a pas obtenu la note de cinq étoiles grâce à des performances relativement décevantes dans la catégorie « Protection des occupants adultes ».

Le ZS a obtenu un score de 75 pour cent dans cette catégorie de crash tests, où un minimum de 80 pour cent s'applique pour une note de cinq étoiles. Il a également sous-performé pour son score de « Protection des usagers de la route vulnérables » (73 pour cent), tout en obtenant de bons résultats pour la « Protection des enfants occupants » (84 pour cent) et pour son équipement de sécurité active, à 79 pour cent.

Le score s'applique aux variantes hybrides actuellement disponibles de la voiture de nouvelle génération.

Pendant ce temps, le nouveau petit SUV électrique de Jeep, l'Avenger, a également été critiqué par l'organisme de sécurité, n'obtenant que trois étoiles.

Il était en deçà de la moyenne dans les quatre catégories principales, avec un score de 79 pour cent pour la « Protection des occupants adultes », 71 pour cent pour la « Protection des occupants des enfants », et un score médiocre pour la « Protection des usagers de la route vulnérables » (59 pour cent) et la sécurité. Aider (54 pour cent).

L'ANCAP a fait une déclaration cinglante sur ces deux nouveaux modèles, la PDG Carla Hoorweg déclarant : « La note quatre étoiles de la MG ZS souligne la nécessité de performances de sécurité solides et équilibrées dans tous les domaines de protection et de prévention des accidents », a-t-elle déclaré.

« Bien que le véhicule ait démontré d'excellentes performances lors de certains crash tests, des améliorations dans la protection des occupants adultes, telles que l'intégration de fonctionnalités telles qu'un airbag central et l'amélioration des performances de la ceinture de sécurité arrière, contribueraient à améliorer ses résultats en matière de sécurité et à mieux répondre aux attentes du marché actuel. »

De plus, à propos de la Jeep Avenger, elle a déclaré : « En tant que tout nouveau modèle, il est décourageant de voir la Jeep Avenger ne pas assurer la sécurité. Avec de nombreux SUV électriques entrant sur le marché et recevant des notes ANCAP cinq étoiles, nous savons que les constructeurs peuvent donner la priorité à une sécurité de premier ordre. Nous exhortons Jeep à le faire, afin de garantir que les acheteurs n'aient pas à faire de compromis en matière de sécurité.

D'autres nouveaux venus se sont bien comportés, avec la nouvelle génération de Hyundai Santa Fe radicalement relookée (variantes hybrides uniquement, les variantes essence de 2,5 litres entrantes ne sont pas classées), le Lexus LBX et le Volvo EX30 obtenant un maximum de cinq étoiles.

Il est intéressant de noter que les véhicules restants provenaient tous de nouvelles marques chinoises. Le très attendu SUV intermédiaire G6 de Xpeng a obtenu une note maximale de cinq étoiles, avec des scores relativement élevés dans les quatre catégories, tout comme le Leapmotor C10 de la coentreprise Stellantis et le petit SUV Zeekr X du premium de Geely. bras qui partage ses fondements avec le Volvo EX30.

Hoorweg a fait l'éloge des nouveaux véhicules électriques.

« Il existe actuellement près de 100 évaluations ANCAP cinq étoiles pour les véhicules à propulsion alternative, la plupart des constructeurs prouvant que les nouveaux modèles peuvent être à la fois sûrs et écologiques. »

Il est à noter que, dans l'ensemble, les constructeurs automobiles chinois ont renoncé à leur réputation d'alternatives abordables qui ne fonctionnent pas aussi bien que les alternatives japonaises et coréennes lors des tests de sécurité.

Il convient également de noter que la barre à battre de l'ANCAP en matière de cotes de sécurité n'a cessé de croître, ce qui rend particulièrement difficile pour les véhicules de moins de 40 000 $ de rivaliser pour une cote maximale de cinq étoiles, exigeant désormais une gamme complète de mesures de sécurité active. équipements et autres extras comme un airbag central.

À titre d'exemple, d'autres véhicules qui n'ont récemment pas obtenu la très convoitée note de cinq étoiles incluent certaines versions de la berline Hyundai i30 (trois étoiles), de la MG3 de nouvelle génération (trois étoiles) et même des ZR-V et CR- de Honda. V qui ont tous deux obtenu quatre étoiles.

Les critères de notation plus difficiles de ces dernières années ont incité les dirigeants de certains des fabricants australiens préférés à s'exprimer contre l'ANCAP. Le PDG de Mitsubishi Australie, Shaun Westcott, a déclaré que la mentalité selon laquelle les voitures doivent être cinq étoiles ou rien n'est inutile.

Le PDG local de MG, Peter Ciao, a également mentionné à plusieurs reprises qu'une note ANCAP cinq étoiles ne serait pas possible pour certains véhicules si la marque souhaite maintenir le niveau de prix élevé auquel ses acheteurs sont habitués.

Hyundai, qui a reçu plusieurs notes inférieures à cinq étoiles pour ses nouvelles gammes de berlines Kona et i30, s'est également prononcé contre la carrosserie, frustré par le fait que ses véhicules ont ensuite été exclus de la flotte malgré des scores élevés de protection des occupants et des réductions automatiques appliquées. basé sur des équipements de sécurité active.

L'ANCAP aura du pain sur la planche en 2025 alors que plus de dix nouvelles marques tentent de se tailler une part du marché australien des voitures neuves.