Que se passe-t-il lorsqu’une voiture hybride tombe à court de batterie ?
Q : Que se passe-t-il lorsqu’une voiture hybride est à court de batterie ?
R : Cela semble être une question relativement simple, mais en fait, tout est assez compliqué. Cette réponse évidente, bien sûr, est que, lorsque les batteries d’un hybride sont à plat, le moteur à essence démarre et continue à conduire le véhicule tout en offrant une certaine charge à la batterie à plat. Assez juste, et c’est précisément ainsi que fonctionnent la plupart des hybrides.
Les complications s’installent lorsque l’on considère qu’il existe deux types de batteries dans une voiture hybride. Peu importe que vous ayez un hybride essence-électrique conventionnel ou un hybride rechargeable, il y a toujours deux systèmes électriques distincts à bord.
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Il y a celui à haute tension qui alimente le moteur électrique qui entraîne la voiture, et un système 12 volts plus conventionnel qui est utilisé pour démarrer le moteur à essence (et alimenter d’autres systèmes sans rapport avec la transmission).
Mais les distinctions ne s’arrêtent pas là, car il y a aussi une grande différence dans ce qui se passe lorsque l’une de ces batteries est simplement à plat (épuisée) ou complètement morte (ne fonctionne plus comme une batterie).
Étant donné qu’il existe maintenant de nombreuses solutions différentes pour faire fonctionner une voiture hybride, ce conseil doit être traité comme un guide plutôt que comme un élément définitif.
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C’est parce que certains constructeurs choisissent de faire les choses différemment. (Par exemple, il existe la disposition la plus courante consistant à faire fonctionner à la fois le moteur à essence et le moteur électrique, ou l’alternative consistant à utiliser le moteur à essence uniquement pour charger les batteries et ne jamais entraîner les roues. Ces deux dispositions peuvent avoir des résultats différents lorsqu’une batterie tombe mort ou s’aplatit.)
Si le système de batterie haute tension est simplement déchargé, le moteur à essence sonnera pour le recharger. C’est ce qui se passe chaque fois que vous conduisez un hybride en mode normal (et non en mode EV pur).
Fait intéressant, l’ordinateur de la voiture ne permettra pas aux batteries haute tension de s’épuiser complètement, car cela pourrait les endommager.
Ainsi, même si la voiture était à court d’essence et fonctionnait uniquement sur batterie, elle s’arrêterait avec un petit pourcentage de charge encore dans les batteries. Pas assez pour déplacer la voiture, mais assez pour éviter d’endommager la batterie.
Cependant, si la batterie haute tension se décharge complètement, la voiture ne pourra plus rouler du tout, dans la plupart des cas. La voiture détectera qu’une panne catastrophique s’est produite et arrêtera tout mouvement pour éviter d’endommager quoi que ce soit d’autre.
Les premiers signes d’une batterie principale en train de mourir seront une consommation de carburant accrue et un moteur à essence qui tourne de plus en plus souvent. Cela peut également se produire au fil des mois, de sorte que le conducteur peut ne pas remarquer le changement progressif.
Si le système de batterie 12 volts tombe en panne, le moteur à essence ne pourra pas démarrer et cela mettra également généralement fin au jeu même si les batteries haute tension sont complètement chargées.
Certains hybrides tels que la Toyota Prius vous donnent trois tentatives pour démarrer le moteur à essence, après quoi la voiture doit en fait être réinitialisée.
C’est également le cas si le moteur à essence tombe en panne sèche. Le simple fait d’ajouter du carburant ne fera pas bouger les choses tant que le code d’erreur n’aura pas été supprimé.
Cependant, certaines conceptions hybrides ultérieures fonctionneront uniquement à l’essence (à condition que le système 12 volts puisse le démarrer), mais différents fabricants ont des stratégies différentes pour ces éventualités.
Les voitures avec un mode EV uniquement sont plus susceptibles d’avoir une fonction permettant à une voiture à court d’essence de pouvoir fonctionner à l’électricité pure.
Les hybrides légers (où la batterie haute tension est très petite et ne sert qu’à ajouter un peu de couple ici et là) peuvent être entraînés avec des batteries épuisées ou mortes mais, bien sûr, seront bloqués si le système 12 volts est hors tension. déjeuner.
Cela dit, dans la plupart des cas, ils peuvent être démarrés à partir d’un autre véhicule, comme une voiture conventionnelle.
À condition que la batterie haute tension de la voiture soit épuisée plutôt que morte, toute voiture alimentée par batterie (EV ou hybride) peut être rechargée par un générateur en bordure de route.
Dans la plupart des cas, cependant, il est peu probable qu’un fournisseur d’assistance routière connaisse toutes les permutations de chaque hybride, et une dépanneuse vers un atelier reste le résultat le plus probable, plutôt qu’un jeu de devinettes en bordure de route.
C’est en partie parce qu’un hybride qui ne peut pas démarrer son moteur à essence pour charger les batteries a probablement autre chose qui ne va pas.
Le concept de remorquage d’un hybride ou d’un véhicule électrique avec une batterie à plat a également fait surface avec le pick-up Rivian qui peut techniquement être chargé pendant qu’il est remorqué.
Cependant, la plupart des fabricants ne le recommandent pas car l’absence d’un engrenage neutre dans la transmission pourrait permettre aux batteries de se surcharger puis de surchauffer.
En dehors de toute autre chose, le remorquage à plat (où les roues du véhicule remorqué sont toutes au sol) n’est pas autorisé par la loi dans la plupart des États d’Australie.
