Premier aperçu du nouveau Toyota HiLux 2026 : Toyota en a-t-il fait assez pour battre les Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton, BYD Shark 6 et Kia Tasman ? Rapport – Actualité automobile

On dirait que le nouveau Toyota HiLux n’est peut-être pas si frais après tout.

Malgré l'espoir que le nouveau modèle le plus populaire de Toyota sauterait sur la plate-forme avancée GA-F de la marque, il semble que le cheval de bataille continuera sous une forme similaire à sa forme actuelle, à la suite de nouvelles photos du point de vente thaïlandais. Magazine de phares.

Les images espion montrent des clips avant et arrière révisés, mais aucun changement dans les portes ou l'habitacle de ce qui semble être le « nouveau » HiLux. Il est probable que Toyota se prépare à une refonte majeure, comme elle l'a fait avec la Camry et comme elle le fera avec le RAV4, plutôt qu'un tout nouveau modèle.

Cela semble confirmer des rapports antérieurs en provenance du Brésil, selon lesquels des initiés admettaient que le « nouveau » HiLux serait basé sur le modèle existant, y compris ses moteurs.

La question, bien sûr, est de savoir si cette approche sera suffisante pour que les bases vieillissantes du HiLux suivent le Ford Ranger, avec son V6, le nouveau Mitsubishi Triton, l'Isuzu D-Max, le Kia Tasman de base et le BYD Shark 6 déjà électrifié. et GWM Cannon Alpha.

Examinons ce que nous pouvons voir sur les photos d'espionnage.

L'avant fait l'objet d'une grande refonte. Les phares sont plus fins et semblent placés plus haut grâce à un panneau qui les relie. En dessous se trouve une grille en nid d'abeille tronquée par un autre panneau, en dessous duquel se trouve un capteur radar.

Toyota semble avoir reprofilé le capot avec un panneau plus plat et plus haut, semblable à celui du nouveau Prado. Il existe différentes ailes avant et de nouveaux modèles de roues, tous camouflés.

La mule n'a pas ses portes, ses montants A ou son toit recouverts, ce qui indique qu'il s'agit de pièces de report, comme dans la Camry.

Sans autant d’images claires, il est plus difficile de voir les changements à l’arrière. La tôle semble neuve, tout comme le pare-chocs arrière. Il reçoit définitivement de nouveaux groupes lumineux et, à mon avis, des fonctionnalités pratiques ajoutées, comme le marchepied observé sur son principal rival, le Ford Ranger.

L'intérieur reste encore un mystère, avec une image de la porte arrière ouverte pas assez pour révéler l'habitacle. Attendez-vous à ce que l'écran tactile du HiLux s'agrandisse par rapport à l'élément actuel de 8,0 pouces, potentiellement aussi grand que 12,3 pouces, et qu'il reprenne les services connectés.

Jusqu'à présent, les rapports indiquent que le HiLux conserve ses moteurs diesel à quatre cylindres « GD », y compris l'omniprésent turbodiesel de 2,8 litres. Ceux-ci seront probablement révisés – allant plus loin que le système V-Active 48 volts – pour répondre aux réglementations en matière d'émissions, telles que la norme Euro 6 et les nouvelles normes australiennes d'efficacité des véhicules (NVES).

La synergie de Toyota avec les voitures hybrides est évidente, mais pour HiLux ? Ce n'est pas sûr. La marque a lancé son ute hybride Tundra en 2024 mais il n'est pas clair que le HiLux suivra, du moins dans un premier temps.

Le dernier grand changement constaté est le passage à la direction assistée électrique.

On s'attend à ce que le nouveau HiLux fasse l'objet d'une refonte majeure de sa suspension, potentiellement avec les enseignements tirés des modèles Rogue et GR Sport « à carrosserie large » bien améliorés qui parviendront au modèle standard.

Il n'est pas clair si les freins à disque arrière seront plus largement présents sur le nouveau HiLux, mais la mule espionnée a certainement des disques sur son essieu arrière, ce qui constituerait une grande amélioration par rapport aux freins à tambour actuels.

Bien qu'il puisse sembler que Toyota téléphone pour le nouveau HiLux, la tactique peut s'avérer prudente. L'année dernière, le HiLux a été dépassé non seulement par le Ford Ranger mais aussi par un SUV, le Toyota RAV4.

Ford propose déjà des remises sur son Ranger le plus vendu cette année pour écouler ses stocks obsolètes, et le directeur des ventes et du marketing de Toyota, Sean Hanley, ne prédit aucune croissance globale du marché UTE en 2025, malgré l'arrivée de toute une série de nouveaux concurrents chinois.

Les rapports promettent que le nouveau HiLux fera ses débuts en Thaïlande, où il est fabriqué pour l'Australie, au second semestre de cette année.