Pourquoi Tesla donne à l'industrie automobile chinoise une longueur d'avance – et pourquoi les Australiens pourraient être les grands gagnants avec des versions moins chères du Tesla Model 3 et du modèle Y et des alternatives plus réduites de BYD, GWM et MG | Opinion – Nouvelles de la voiture

Les Australiens pourraient être les grands gagnants du combat de l'industrie automobile entre les deux plus grandes puissances, alors que l'Américain et le chinois se rendent sur des véhicules et des tarifs électriques.

Permettez-moi de clarifier une chose depuis le début – c'est une histoire de voiture, pas une chose politique. Mais comme pour tant de choses dans la vie, la politique s'est entrelacée et rend impossible la séparation. Surtout quand quelqu'un si bien connu pour son rôle dans l'industrie automobile, Elon Musk, s'est profondément impliqué dans la politique et est désormais en charge d'un nouveau département du gouvernement fédéral américain.

À moins que vous ne viviez sous un rocher (ou que vous évitiez les nouvelles à des fins de fonction), vous aurez remarqué que le président américain nouvellement installé, Donald Trump, n'est pas fan des véhicules électriques (EV) – malgré Musk qui aurait dépensé 277 millions de dollars américains pour sa campagne électorale . L'un des premiers actes de Trump en tant que président a été de réduire le crédit d'impôt de 7500 $ US du gouvernement américain pour les véhicules électriques, faisant ainsi un Tesla Model 3 environ 200 $ par mois plus cher aux États-Unis.

Cela fait suite à la décision du gouvernement américain, en vertu du président précédent Joe Biden, d'interdire les voitures chinoises du marché américain, qui est dans les dernières étapes de la mise en œuvre.

Dans le même temps, l'Union européenne a giflé les tarifs sur les voitures de fabrication chinoise, ce qui est plus de mauvaises nouvelles pour Tesla, ainsi que BMW, Polestar et Volvo qui fabriquent également des véhicules électriques en Chine. En fait, c'est une si mauvaise nouvelle que Tesla et BMW ont uni leurs forces pour poursuivre l'UE sur les tarifs.

Alors, qu'est-ce que tout cela signifie pour vous, le consommateur australien de voitures neuves? Eh bien, pour commencer, attendez-vous à ce que l'industrie automobile américaine regorge de plans sur ses plans de véhicules électriques, mais pas de les abandonner complètement, ce qui signifie que nous pourrions voir plus d'investissement dans des modèles comme des camionnettes et des VUS qui pourraient faire appel à General Motors et Ford ici.

Tesla était déjà dans une position difficile avant que le gouvernement ne réduit son soutien aux véhicules électriques. La marque American EV a enregistré sa toute première baisse des ventes en 2024, baissant 1,1% dans le monde entier, la demande de sa gamme de vieillissement s'adoucit et le Cybertruck n'a pas donné de coup de pouce.

Cela signifie également que les voitures de fabrication chinoise auront besoin d'un endroit où aller, à la fois ceux fabriqués par Tesla (qui est le modèle 3 pour l'Europe) et les autres marques. Du dos d'une baisse des ventes de 16,9% en Australie, cela pourrait signifier plus de réductions en magasin pour les acheteurs locaux, considérant un modèle 3 ou un modèle Y en 2025 et au-delà. Tesla a montré peu d'hésitation à réduire les prix de ses voitures pour générer des ventes, la réduisant trois fois en deux mois au début de 2024 en plus des réductions précédentes et, plus récemment, la réduction du modèle Y pour aider à faire place à la version facilitée à venir plus tard cette année .

En plus de cela, la réduction du gouvernement américain sur l'investissement de l'industrie des véhicules électriques, qui comprend la mise en œuvre des plans pour un réseau de charge à l'échelle nationale, n'est égalée que par le soutien accru du gouvernement chinois à sa propre industrie VE. Il place les deux plus grands marchés automobiles et producteurs de voitures au monde sur des chemins divergents et il façonnera la fortune des deux pour au moins la prochaine décennie à venir – peut-être plus longtemps.