Pourquoi le Toyota HiLux est-il si populaire ? Le Ford Ranger, rival de l’Isuzu D-Max, mérite-t-il encore sa réputation « incassable » ? | Opinion – Actualité automobile
Le HiLux de Toyota est l’un des utilitaires les plus populaires au monde.
Les travailleurs des régions éloignées, le personnel minier, les agriculteurs et les commerçants punissent ces véhicules chaque jour dans des conditions difficiles, parfois atroces – ils sont même largement utilisés dans les zones de guerre à travers le monde – et le HiLux reste l’utilitaire commercial léger de référence pour ceux-ci. qui ont besoin d’un camion de travail capable d’endurer le pire que quiconque puisse lui faire subir tout en continuant à rouler.
Il est en vente ici en Australie depuis plus de 50 ans et a toujours été un best-seller.
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Pourquoi le Toyota HiLux est-il si populaire ? Considérons quelques facteurs cruciaux.
Fiabilité
Au moment où le HiLux est arrivé ici peu après son lancement au Japon en 1968, le LandCruiser de Toyota avait déjà solidement établi une fiabilité éprouvée ici en Australie depuis la fin des années 1950.
La fiabilité du HiLux est légendaire et cette légende a commencé bien avant – et s’étend bien au-delà – de son statut contemporain de best-seller.
En 1968, le HiLux de première génération était un véhicule sur châssis à cabine simple, à deux roues motrices (2 roues motrices), doté d’un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre développant une maigre puissance de 57 kW. Il était doté d’une suspension avant indépendante avec triangles et ressorts hélicoïdaux à l’avant, ainsi que d’un essieu moteur à ressorts à lames à l’arrière, conçu pour supporter au mieux les charges.
Comparé à un utilitaire moderne, il était terriblement sous-alimenté… mais il était imparable.
Et ce devait être le cas, car il avait été importé pour être utilisé dans les mines et dans l’industrie de la construction du Queensland.
Le HiLux de troisième génération, de 1978 à 1983, comprenait notamment un moteur diesel, une carrosserie à double cabine et des variantes à quatre roues motrices.
Le HiLux a depuis connu de nombreuses mises à jour, itérations, moteurs et styles de carrosserie, mais sa popularité est restée constante.
La raison de son immense succès repose sur une logique pure : si vous travaillez dans des conditions difficiles, souvent loin de la civilisation, dans un environnement dans lequel une panne mécanique peut s’avérer fatale en raison de votre éloignement ou des conditions difficiles, alors vous voulez être assuré que vous conduisez le véhicule le plus robuste et le plus fiable qui existe.
Bien sûr, d’autres véhicules étaient plus confortables, avaient plus de fonctionnalités et encore plus d’équipements de sécurité à bord, mais les HiLux, en particulier les exemples de première génération, ont pu être réparés en cours de route, ou du moins rendus pilotables grâce à un peu de compétence de mécanicien de brousse.
C’est l’une des principales raisons pour lesquelles le HiLux est un véhicule de flotte si populaire dans une variété d’industries, en particulier celles dans lesquelles les conditions de travail sont les plus dures parmi les plus dures.
Et si des composants du HiLux tombent en panne ou cessent de fonctionner, Toyota dispose des réseaux de service et de pièces de rechange les plus étendus d’Australie, voire du monde. Il y a de fortes chances que The Middle of Nowhere ait la pièce de rechange dont vous avez besoin au moment précis où quelque chose ne va pas.
Il s’est peut-être un peu adouci ces dernières années et il s’oriente peut-être davantage vers un véhicule d’aventure urbain de nos jours plutôt que comme un véhicule passe-partout et capable de tout faire comme il l’était autrefois, le HiLux est toujours au fond un véhicule robuste et non- un non-sens.
Réputation
Mérité ou non, le HiLux a une réputation solide comme un outil de travail robuste qui vous mènera là où vous voulez aller – et vous ramènera à la base – à chaque fois.
Et cette réputation s’est bâtie sur une base de ténacité de 50 ans. En fait, il n’est pas exagéré de dire que les villes de campagne, même les communautés agricoles côtières, ont été construites sur le dos des utilitaires – et la plupart de ces utilitaires ont été et continuent d’être des HiLux.
Et oui, des sites miniers éloignés, pour le meilleur ou pour le pire, ont été créés et entretenus grâce à l’utilisation de HiLux.
Au fil des années, le HiLux a développé une solide réputation comme étant incassable, fiable et l’un des véhicules pour lesquels il est le plus facile de trouver des pièces de rechange, même dans les régions les plus reculées.
Cette réputation a décliné ces dernières années, en particulier à la suite des problèmes très documentés de filtres à particules diesel (DPF) qui ont quelque peu entaché cette réputation. (En savoir plus sur les problèmes de DPF de Toyota sur notre page Problèmes.)
En outre, de plus en plus d’histoires anecdotiques selon lesquelles le HiLux n’est pas vraiment aussi fiable – ou du moins aussi fiable qu’il l’était dans « l’ancien temps » – ont fait glisser encore plus la couronne ces derniers temps, mais l’opinion dominante c’est que le HiLux reste l’utilitaire commercial léger de choix et qu’il continue de se vendre par camions.
Ce que je pense
Alors que le Toyota LandCruiser a construit son héritage ici à partir de 1959 grâce à des travaux pénibles dans le cadre du projet hydroélectrique des Snowy Mountains, le HiLux mérite sa réputation durable car elle a été durement gagnée, construite sur 50 ans d’utilisation extrême autour de le pays.
Et même si les normes de fiabilité ont baissé au cours des dernières années, le fait demeure : le HiLux est un appareil robuste qui a fait ses preuves à plusieurs reprises dans les conditions les plus difficiles.