Pas de « festin et de famine » : pourquoi Ford dit que vous n’attendrez pas trop longtemps pour une Mustang Mach-E, Ranger ou Everest 2024 – Actualité automobile
Ford dit s’attendre à un approvisionnement régulier de sa nouvelle offre ambitieuse de SUV électriques, le Mustang Mach-E, ainsi qu’à un approvisionnement renforcé des très populaires Ranger ute et Everest tout-terrain.
Parler à Guide des voitures lors du lancement en Australie, Ben Nightingale, responsable de la communication produit chez Ford, a expliqué que la marque avait assuré un « approvisionnement régulier » grâce à des améliorations en matière de logistique et d’expédition.
« Je ne m’attends pas à ce que nous fassions (expédier des lots), il s’agit d’un approvisionnement régulier et non d’un festin et d’une famine », a-t-il déclaré, faisant référence aux problèmes auxquels certaines marques sont confrontées en apportant plusieurs centaines d’unités à la fois, puis en connaissant une accalmie. l’approvisionnement tandis que les commandes s’accumulent.
« Nous avons réussi à garantir un approvisionnement qui nous permet de satisfaire ce que nous constatons en termes de commandes, de nous fixer des objectifs ambitieux et d’éviter de procéder à des scrutins, des loteries ou quoi que ce soit du genre. »
Nightingale a ajouté que le nombre d’unités disponibles par an se chiffrait en « milliers », mais ne serait pas basé sur un chiffre exact attendu.
L’intérêt initial pour le SUV électrique, qui commence à partir de 79 990 $ avant les coûts sur route pour le Select de base, et s’étend jusqu’à 107 665 $ pour le GT, a été jugé fort, avec des « centaines » de précommandes confirmées et des « milliers » de ce qui Ford appelle à « tenez-moi informé » – également connu sous le nom de manifestations d’intérêt.
L’intérêt initial est d’environ 40 pour cent envers la GT haut de gamme, bien que la marque s’attend à ce qu’une répartition à peu près égale entre les trois variantes se produise au fil du temps. Les premières livraisons de Mach-E débuteront en décembre 2024, et la voiture peut être commandée soit traditionnellement auprès du concessionnaire, soit commandée en ligne avec une livraison assurée par un point de vente physique traditionnel.
Alors, qu’est-ce qui explique la capacité de Ford à livrer là où d’autres marques ont dû limiter sévèrement le nombre d’unités, attirer de longues listes d’attente ou interrompre les ventes de certains de leurs produits les plus importants ?
Cela est dû à des ajustements constants de la chaîne d’approvisionnement, selon Nightingale, qui a déclaré que même si la pénurie de microprocesseurs était toujours un problème persistant, Ford manœuvrait pour avoir ses propres usines de fabrication de puces, parallèlement à l’annonce de son récent accord d’expédition exclusif pour renforcer l’approvisionnement en Ranger et Everest de Thaïlande.
«Cela varie selon le modèle. Nous constatons encore des défis avec Ranger et Everest en Thaïlande, mais nous travaillons extrêmement dur dans nos chaînes d’approvisionnement pour garantir que l’impact soit minimisé », a expliqué Nightingale.
Alors que d’une certaine manière, les dégâts avaient déjà été ressentis par Ford – l’Escape PHEV étant victime de pénuries qui ont entravé ses chances d’avoir un impact sur le segment des SUV de taille moyenne, ce qui a depuis conduit à un arrêt de production en Australie – la marque a déclaré que le le même sort n’arrivera pas au nouveau F-150.
« L’approvisionnement en F-150 est bon et continu. Avec la remise à neuf en Australie, nous pouvons fabriquer 20 camions par jour avec les ressources actuelles. L’élément clé réside dans les véhicules entrants en provenance des États-Unis. Encore une fois, nous avons pu garantir cet approvisionnement et nous sommes en mesure de maintenir cette production en marche », a déclaré Nightingale.
Quoi qu’il en soit, les commandes initiales pourraient entraîner une attente pour le camion très attendu, Nightingale admettant qu’il y aurait « probablement » des listes d’attente.
« Nous sommes dans une position où nous serons en mesure de satisfaire la demande que nous aurons peut-être au premier ou au deuxième trimestre de l’année prochaine », a-t-il déclaré.
Maintenant que le Mach-E et le F-150 sont arrivés, la prochaine étape pour Ford sera une version entièrement électrique du petit SUV Puma, confirmée pour l’Australie en 2024 mais qui n’a pas encore été révélée à l’échelle mondiale, ainsi qu’une variante hybride rechargeable. du Ranger, qui sera ajouté à la gamme en 2025.
