Nouvelle Toyota Aygo X contre MG 3 contre Renault Clio
Une fois les ordinateurs de bord réinitialisés, nous avons jeté notre dévolu sur le centre de Londres. Plus précisément, Albert Bridge, où la largeur de 6 pieds 6 pouces
Ce restricteur testerait vraiment les capacités de nos concurrents dans les rues étroites de la ville. Habituellement, un trajet de neuf miles serait une entreprise assez simple, mais le trafic typique de Londres cherchait à contester cela.
Dans de telles conditions, l’Aygo X prend tout son sens. Ses proportions réduites lui permettent de se faufiler dans les espaces les plus petits, et sa direction légère et rapide est idéale pour circuler en ville, vous permettant de profiter pleinement de son rayon de braquage entre trottoirs exceptionnellement serré de 9,4 mètres (contre 10,4 m pour la Clio et 10,5 m pour la MG).
La direction de la MG ne lui rend pas service. Il est lent et lourd, ce qui signifie que vous devez tourner le volant beaucoup plus avant qu’il ne commence à faire quoi que ce soit, ce qui rend les manœuvres rapides en ville un peu plus laborieuses.
Malgré sa taille relativement plus grande, la Clio reste un jeu d’enfant à conduire en ville. Sa direction est plus précise et mieux pondérée que celle de la MG, tout en restant suffisamment légère pour faciliter les manœuvres serrées.
Alors que la Clio offre la conduite la plus stable et la plus confortable à toutes les vitesses, l’Aygo X n’est pas loin derrière. Bien qu’elle soit équipée des roues les plus grandes (18 pouces) de toutes les voitures de ce test, elle absorbe bien mieux les imperfections mineures que la MG, qui génère davantage de bruit sourd (que vous pouvez entendre et sentir) sur les nids-de-poule et s’agite continuellement pendant que vous conduisez.
Le confort de roulement n’est peut-être pas son point fort, mais la MG a la mesure de ses rivales en matière d’arrêt. Sa pédale de frein est légèrement plus agréable que celle de l’Aygo X et plus prévisible que celle de la Clio ; les freins de cette dernière ont tendance à mordre assez brusquement, ce qui fait de la Clio la plus délicate à arrêter en douceur.
