Mise à jour sur les temps d'attente Honda 2023 : combien de temps pour la livraison d'un Honda HR-V hybride, Civic hybride et Civic Type R 2023, et ce que la marque fait à ce sujet - Nouvelles de l'auto

Mise à jour sur les temps d’attente Honda 2023 : combien de temps pour la livraison d’un Honda HR-V hybride, Civic hybride et Civic Type R 2023, et ce que la marque fait à ce sujet – Nouvelles de l’auto

Honda a révélé les temps d’attente de ses modèles les plus populaires en Australie – et l’histoire n’est pas bonne si vous êtes fan de modèles hybrides ou performants.

C’est la mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle est que la direction de l’entreprise travaille dur dans les coulisses pour rectifier la situation.

Voici les principaux modèles et leurs temps d’attente :

Modèle Disponibilité
CR-V (MY23) En stock maintenant
HR-V Vi essence Milieu de l’année
Hybride HR-V e:HEV Neuf mois
Civic e:HEV hybride Mi-2024
Civic Type R Mi-2025

C’est pire que le temps d’attente moyen national jusqu’à présent cette année, qui était de quatre à cinq mois, mais les choses devraient changer.

S’exprimant lors du lancement de la Civic Type R à Melbourne la semaine dernière, la directrice de Honda Australie, Carolyn McMahon, estime que – bien que les longs retards soient un phénomène à l’échelle de l’industrie – être ouvert et transparent est le seul moyen de minimiser la frustration des acheteurs. attendre leurs nouveaux véhicules.

« Nous pensons que la meilleure approche à cet égard est simplement la communication, donc il suffit de tenir (les acheteurs) informés », a-t-elle déclaré. « Et cela dès le moment de la vente. Être franc sur le temps d’attente réaliste.

« Et nous fournissons cette communication à nos représentants (de concessionnaires) afin qu’ils le sachent. Nous leur demandons également d’être francs avec le client, puis bien sûr de tenir le client informé (à partir de là).

McMahon a ajouté que les problèmes de sécurisation d’un approvisionnement suffisant pour répondre à une forte demande déforment la réalité de ses performances de vente en Australie, et qu’il bénéficierait d’une meilleure performance dans les tableaux de vente s’il y avait plus de véhicules à livrer aux acheteurs.

Suite au modèle d’agence controversé avec l’annonce d’une politique de prix unique pour tous sans marchandage en 2020, Honda a reconnu qu’elle s’attendait à ce que les ventes chutent d’environ 40 000 unités l’année précédente à environ 20 000 unités, en raison de l’arrêt de modèles comme la City. berline légère, supermini Jazz, berline Civic et déménageur Odyssey.

Cependant, les pénuries de production imprévues face à l’augmentation des commandes de la nouvelle génération de petits SUV HR-V et hybrides Civic sortis depuis 2022 ont vu Honda Australie n’enregistrer que 14 215 ventes l’année dernière – son nombre le plus bas depuis des décennies.

En tant que tel, McMahon n’a pas tardé à dissiper les spéculations selon lesquelles le modèle d’agence échoue et que la chute des ventes pourrait conduire la marque à quitter l’Australie de la même manière que General Motors l’a fait avec Holden en 2020 – en particulier lorsque d’autres gros tirages comme le tout- le nouveau SUV de taille moyenne ZR-V et le CR-V de nouvelle génération débarquent respectivement au milieu de l’année et d’ici 2024.

« Le défi est juste le volume (de véhicules sur lesquels nous pouvons mettre la main) », a-t-elle déclaré. « Nous sommes convaincus qu’une fois le volume éliminé, nous aurons la bonne gamme et la bonne structure pour 20 000 unités.

« Ça ira mieux et le volume ira mieux, mais nous devons attendre que cela se produise. »

Quand l’industrie automobile reviendra-t-elle à des délais d’approvisionnement normaux ?

Alors que McMahon a admis que personne dans l’industrie ne peut dire avec certitude quand ce sera, Honda travaille dur pour obtenir autant de véhicules que possible pour l’Australie.

« Il y a tellement de facteurs – ce n’est pas seulement l’approvisionnement de l’usine, ce sont des choses comme la congestion du port », a-t-elle déclaré.

« Mais ce qui est positif pour nous, c’est que le modèle fonctionne et que la demande se porte bien. La demande est là où nous en avons besoin.

« Notre travail consiste à sécuriser l’approvisionnement et nous avons des partenariats très, très solides. Nous avons un bon soutien. Nous devons le monter jusqu’à ce que nous y arrivions.

A lire également