Mieux que la Y63 Nissan Patrol? MISE À JOUR TOYOTA LANDCRUVER 300 La série marque la refonte technique et sera en Australie en quelques mois – les nouvelles de la voiture
Non pas que vous puissiez le voir en le regardant, mais la série Toyota Landcruiser 300 lifted a fait ses débuts avant son lancement en Australie, avec l'inchangé extérieur du dur 4WD, mais sa technologie de cabine a révisé.
Les modifications – confirmées par Toyota Australia à la fin de l'année dernière – voir la conception extérieure et l'option de moteur diesel inchangé pour 2025, avec l'accent plutôt sur la sécurité, le confort et la technologie.
En tant que tel, le GX marquera une colonne de direction ajustée en fonction de l'énergie, l'éclairage de la cabine LED à l'avant et les lignes directrices pour son appareil photo de revers. Le GXL à sept places obtient un nouveau rembourrage en tissu en daim, un siège de conducteur alimenté à huit voies avec support lombaire, la climatisation quad-zone et une fonction de refroidissement pour la console centrale.
Mais ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles, les deux modèles échangeant leurs écrans tactiles de 9,0 pouces pour une unité plus petite de 8,0 pouces – bien que celle qui promet d'être plus rapide à répondre, étant donné qu'elle exécute le dernier système d'exploitation de la marque. Ils marquent également un affichage de pilote entièrement numérique de 7,0 pouces, en remplaçant l'unité de 4,2 pouces dans le modèle actuel.
Pendant ce temps, le VX, Sahara, Sahara ZX et GR Sport obtiennent tous un nouvel écran de pilote numérique de 12,3 pouces, correspondant à l'écran tactile central de 12,3 pouces.
Tous les modèles fonctionnent désormais sur « le système multimédia Toyota de dernière génération » déverrouillant la navigation connectée et le sans fil Apple Carplay et Android Auto.
Le Landcruiser VX gagne un siège passager à huit voies et un hayon propulsé, tandis qu'un port HDMI remplace le système de CD / DVD à la vieille école.
Le Sahara et le Sahara ZX restent inchangés, tandis que la seule différence pour le GR Sport est une lampe de flaque pour la botte.
Tous obtiennent également une offre de sécurité plus forte, avec la technologie de sécurité active de Sense Sense de Toyota désormais à l'échelle de la plage standard. Cela signifie que l'assistance à la trace de voie pour les vibrations du volant, l'assistance à la direction d'urgence et le système d'arrêt de conduite d'urgence sont tous standard.
Les modèles déjà équipés d'un moniteur à point mort (GXL et UP) obtiennent désormais une aide à la sortie en toute sécurité, et le GXL obtient un AEB arrière qui peut détecter les voitures ou les objets.
Tous les modèles Landcruiser restent alimentés par le diesel à double turbocompresseur de 3,3 litres de la marque produisant 227 kW et 700 nm, avec les mises à jour pour atterrir en Australie dans les deux prochains mois, Toyota ayant promis un lancement du T2 2025.
