"Je ne veux pas y renoncer" : le patron de Ford redouble d'amour pour les voitures électriques chinoises après avoir conduit un Xiaomi SU7 EV pendant des mois - Car News

« Je ne veux pas y renoncer » : le patron de Ford redouble d'amour pour les voitures électriques chinoises après avoir conduit un Xiaomi SU7 EV pendant des mois – Car News

Un mois après que le PDG de Ford, Jim Farley, aurait déclaré que les constructeurs automobiles chinois représentaient une « menace existentielle » pour l'industrie automobile occidentale, le patron du sixième constructeur automobile mondial semble avoir expliqué pourquoi.

Il conduit un véhicule électrique de fabrication chinoise depuis des mois après avoir fait importer une berline électrique Xiaomi SU7 spécialement aux États-Unis, une voiture dont il admet être un grand fan.

« Je n'aime pas tellement parler de compétition, mais je conduis une Xiaomi. Nous en avons pris un de Shanghai à Chicago et je le conduis depuis six mois maintenant, et je ne veux pas l'abandonner », a-t-il déclaré dans un communiqué. Spectacle Tout Électrique entretien lundi.

Ce ne sont pas les mots auxquels on s'attendrait dans la bouche de l'un des plus grands constructeurs automobiles américains, d'autant plus que les gouvernements occidentaux s'opposent aux constructeurs automobiles chinois sur ce qu'ils considèrent comme un soutien injuste orchestré par l'État.

Les Américains se voient effectivement interdire d’acheter des véhicules électriques chinois après que l’administration Biden a imposé des droits de douane de 100 % sur les voitures fabriquées en Chine pour protéger les constructeurs automobiles nationaux.

L'Union européenne a également mis en place des droits de douane allant jusqu'à 35,3 pour cent sur les véhicules électriques fabriqués en Chine pour la même raison, qui s'ajoutent à un prélèvement déjà de 10 pour cent sur les véhicules importés.

Mais les derniers commentaires de Farley suggèrent que la véritable raison pour laquelle les gouvernements occidentaux ont interdit les véhicules électriques chinois est due à la qualité suprême de leur technologie de batterie et de leur intégration logicielle.

« J'ai fait deux voyages en Chine au cours des deux dernières années qui ont été littéralement des révélations », a-t-il déclaré.

« En Occident, nos sociétés de téléphonie mobile ne s'intéressent pas aux voitures – elles n'ont pas de constructeur automobile. Mais en Chine, Huawei et Xiaomi, les deux plus grands fabricants de téléphones portables, sont présents dans chaque véhicule fabriqué.

« Tout le monde parle de la voiture Apple, mais la voiture Xiaomi, qui existe désormais, est fantastique. »

Xiaomi, l'un des plus grands fabricants chinois de smartphones et de scooters électriques, a dévoilé sa première voiture électrique, la SU7, fin 2023 avant de la lancer en mars de cette année.

Le XU7 Max haut de gamme utilise une batterie de 101 kWh de CATL, qui, selon Xiaomi, est bonne pour 800 km d'autonomie classée CLTC. Il passerait de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes et atteindrait une vitesse de pointe de 265 km/h.

Selon VoitureActualitésChineil s'est vendu en 24 heures, la marque enregistrant quelque 88 898 commandes en une journée.

« (Xiaomi) est un poids lourd de l'industrie et une marque grand public beaucoup plus forte que (la plupart) des constructeurs automobiles », a déclaré Farley.

Ces commentaires devraient alerter le monde automobile occidental, d'autant plus que la majorité des marques occidentales édulcorent leurs ambitions d'électrification, certaines marques, comme BMW, appelant à une annulation totale de l'interdiction européenne sur l'essence et l'essence. voitures diesel.

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