Mercedes GLC EV obtient de nouveaux looks et une portée de 435 milles
Cependant, il y a plus dans le GLC électrique qu'un frontal illuminé. C'est le premier modèle à présenter les nouveaux fondements de Mercedes qui, avec le nouveau CLA, lancera la gamme de modèles électriques de deuxième génération de la marque.
Seul le GLC 400 4MATIC sera disponible auprès du lancement, qui utilise une configuration à double moteur qui fabrique 483 ch. Alors que Mercedes n'a pas encore partagé à quelle vitesse le GLC peut accélérer de 0 à 62 mph, l'IX3 (6,8sec) et Macan Electric 4 (5.2sec) seront les modèles à battre.
En forme 400 4Matic, le GLC électrique a également une batterie de 94 kWh (capacité utilisable), ce qui lui donnera une portée estimée de plus de 435 miles. C'est considérablement plus que l'IX3 (285 miles), le Macan Electric (367 miles) et le modèle Y à longue portée (387 miles).
L'une des caractéristiques les plus inhabituelles de l'électricité GLC est le système de freinage à une seule boîte. Linée à la pédale de frein, cet appareil calcule la quantité de freinage régénératif peut être utilisé dans chaque scénario avant que le système ne revienne aux freins physiques. Cela aide non seulement à rendre le freinage plus lisse et à réduire l'usure sur les plaquettes de frein et les disques, mais il jouerait également un rôle clé dans l'amélioration de la plage.
En tant que supplémentaire en option, le GLC électrique peut également être commandé avec le même système de suspension aérienne que la voiture de luxe de la Classe S – bien qu'une version qui a été modifiée pour offrir plus de commentaires et un corps réduit dans les coins. Les acheteurs peuvent également opter pour un système de direction à quatre roues, ce qui donne aux roues arrière la possibilité de tourner à 4,5 degrés pour une plus grande stabilité à grande vitesse et une maniabilité à basse vitesse améliorée.
Nous avons eu notre première expérience du GLC EV du siège du passager, où il était particulièrement lisse et silencieux, avec seulement un léger soupçon de bruit de vent à grande vitesse, malgré le fait de ne pas présenter d'annulation active de bruit comme l'Audi Q6 E-tron. Le système de freinage est également lisse, sans affrontements ni secousses lorsque les freins physiques ont pris le redération.
