Les ingénieurs de Tesla «Écoutent chaque élément de rétroaction des clients»: Modifications surprenantes pour 2025 Tesla Model Y Dethed alors qu'elle se prépare à affronter Kia EV5, XPEng G6 et BYD Senelion 7 – CAR

Parler à Guide de voiture Lors de l'émission Everything Electric à Sydney, le directeur country de Tesla pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande, Thom Drew, a expliqué les plans de déploiement pour le nouveau modèle Y ainsi que certains des modifications de l'EV populaire.

Tout d'abord, malgré les rapports de vente précoce des spécifications initiales d'édition de lancement, Drew a expliqué qu'il restait des versions à longue portée qui restaient pour la commande, et les livraisons des clients ne seront pas avant mai. Il ne s'attend pas à ce qu'il y ait un écart entre les variantes limitées et les versions traditionnelles en début d'adopter qui deviennent disponibles pour les acheteurs.

« Espérons, pas d'écart, nous obtiendrons des voitures initiales à venir en avril, nous pensons, puis les livraisons des clients à venir en avril », a-t-il déclaré.

En termes d'approvisionnement en cours, qui a parfois été au hasard pour Tesla dans le passé, Drew a reconnu l'histoire mais était convaincu que la marque avait dépassé les jours de longs retards pour les acheteurs.

« Nous avons déjà été dans ce bateau », a-t-il dit à propos des problèmes d'approvisionnement « mais étant donné que nous sommes un peu plus raffinés maintenant en ce qui concerne la fabrication de véhicules à Shanghai, tout se passe vraiment bien. Nous ne prévoyons pas ces retards. »

Il y a également des changements surprenants dans la voiture elle-même, Drew soulignant la mise à jour du modèle Y était plus que le même ensemble de modifications appliquées au modèle 3 fin 2023.

«Les ingénieurs et les concepteurs se sont soucieux de nous décrire qu'ils écoutent chaque élément de rétroaction des clients.

« De toute évidence, pour faire le bon véhicule à cet acheteur de famille était vraiment important, donc s'ils ont fait des choses, peut-être expérimentés un peu, ce n'était peut-être pas le meilleur pour les ventes, donc ils veulent s'assurer que c'est la meilleure voiture pour la démographie cible », a-t-il déclaré.

Cela a conduit à l'un des changements les plus controversés par rapport au modèle 3 mis à jour inversé, en ce sens que le nouveau modèle Y dispose d'une trace d'indicateur plutôt que des boutons de roue du modèle 3.

D'autres ajouts surprenants incluent le retour d'un mode «rouleau» pour remplacer l'ancien mode «fluage» (par opposition au lecteur de pédale unique) qui simule la sensation d'une transmission automatique.

Drew dit que cela est dû aux commentaires des clients ainsi qu'à des améliorations logicielles qui permettent à ce mode simulé d'utiliser pleinement le freinage régénératif plutôt que les freins de frottement pour contrer les pertes d'efficacité, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles le mode de fluage a été précédemment supprimé.

Une autre caractéristique ajoutée grâce à la rétroaction est un revêtement en argent pour le toit ouvrant panoramique qui coupe la quantité de lumière entrant dans le véhicule. Auparavant, Teslas était connu pour devenir chaud à l'intérieur lorsqu'il était stationné ou conduit dans des conditions d'été australiennes.

Les autres modifications populaires du nouveau Y sont également présentes sur le modèle 3 mises à jour comprennent la suspension révisée pour répondre aux préoccupations concernant une conduite difficile, ainsi qu'une augmentation significative de la saine décrétion dans toute la cabine avec du verre acoustique tout autour, ce qui entraînerait une forte augmentation du raffinement.

En termes de changements de spécification, le modèle Y obtient également la même mise à niveau du matériau du siège que le modèle 3, avec chauffage et refroidissement pour les deux positions avant, et il dispose également d'un siège de pliage arrière électrifié. Une chose qu'il n'obtiendra pas est le véhicule à chargement ou la technologie du véhicule à réseau, bien que cette technologie soit disponible sur le CyberTruck.

Les prix et les spécifications finales pour la traction arrière standard et la longue portée sont encore à enfermer pour le marché australien, mais ont tiré des promesses qu'ils seront encore plus compétitifs compte tenu de la concurrence, en particulier des constructeurs automobiles chinois. « Regardez cet espace », a-t-il déclaré.

Le tracteur arrière sortant du modèle Y était au prix de 55 900 $, où l'édition de lancement de la nouvelle voiture était au prix de 63 400 $ avant sa vente.

La version AWD à longue portée sortante était au prix de 69 900 $, où les unités restantes de l'édition de lancement AWD à longue portée sont au prix de 73 400 $, avant les coûts sur route.

Malgré le changement de marché considérablement, Drew est également resté confiant que la majorité des ventes du nouveau modèle Y seraient dirigées vers la variante de base à la traction arrière à son arrivée, et il y avait encore un «fort intérêt» des acheteurs de véhicules électriques pour la première fois selon la marque, pas seulement la majorité des clients répétés de Tesla.

Tesla, peut-être pour la première fois, affrontera une bataille difficile en 2025. Le fabricant de véhicules électriques autrefois dominant fait face à une guerre des prix avec de nombreux nouveaux constructeurs automobiles chinois, mais doit de plus en plus faire face à de meilleures offres de joueurs à l'arrivée du grand nombre de Kia et de Kia et de Volkswagen.

De plus, Elon Musk a provoqué la controverse de la marque, certains propriétaires promettant de se distancier des activités politiques du PDG à l'étranger, ce que les porte-parole de la marque n'étaient pas disposés à commenter. La marque a déjà affiché une énorme baisse des livraisons pour février, en baisse de 71,9% en glissement annuel, bien que l'anticipation pour le nouveau modèle Y puisse être un facteur supplémentaire important dans la fortune en difficulté de l'entreprise.

Il reste à voir si l'EV Pioneer peut rester au premier rang en 2025.