Le nouveau Toyota HiLux hybride sera-t-il propulsé par la Chine ? Toyota s'apprête à emprunter la technologie DMI de BYD Shark pour ses futurs modèles afin de s'attaquer au Ford Ranger PHEV et à l'Isuzu D-Max électrique – rapports

Le prochain Toyota HiLux pourrait-il être propulsé par BYD ? Il semble qu'un rapprochement inattendu soit à l'ordre du jour, selon des rapports récents en provenance de Chine, le géant japonais étant prêt à emprunter la technologie DMI de BYD pour alimenter ses futurs modèles.

Les modèles exacts doivent encore être confirmés, mais étant donné que le BYD Shark hybride rechargeable vient d'être dévoilé, doté d'une plate-forme à cadre en échelle et de la technologie DMI, un hybride rechargeable HiLux est apparu comme une possibilité.

Il faut dire cependant qu'un DMI HiLux reste pour l'instant une hypothèse. Mais selon le chinois Caijing, qui revendique l'exclusivité sur ce sujet, les deux sociétés sont sur le point de s'associer pour le déploiement de la technologie hybride rechargeable de BYD, donnant ainsi à Toyota une longueur d'avance alors qu'elle lance ce qu'elle appellerait des « véhicules électriques hybrides pratiques ». .

« La coentreprise de Toyota en Chine prévoit d'introduire l'hybride rechargeable dans les deux à trois prochaines années, et la voie technique n'utilisera probablement plus le mode hybride d'origine de Toyota, mais pourrait adopter la technologie DMI du futur. En termes de « , indique la publication.

Nous savons que les travaux ont commencé sur un HiLux hybride rechargeable, qui, selon la marque, transformerait la technologie du « désagrément ultime » à la « commodité ultime ».

« La technologie des batteries évolue, et elle évolue rapidement. Si nous pouvons arriver à une situation où un PHEV a la capacité de parcourir plus de 200 kilomètres avec un BEV seul – donc en d'autres termes, si j'ai un HiLux, je peux simplement faire le tour « , a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie.

« Maintenant, le problème est bien sûr : peut-il remorquer ? Peut-il supporter une lourde charge ? Eh bien, pour pouvoir appuyer sur un interrupteur et dire, eh bien, pour les moments où je sors hors route ou pour les moments où je dois remorquer une lourde charge, j'ai la commodité d'aller à un véhicule normal. moteur hybride et je peux parcourir 500 ou 600 kilomètres et c'est pratique, alors je vois un rôle pour le PHEV dans cet espace.

« Je pense que la technologie des batteries sera dans quelques années, pour être honnête. Mais quand cela arrivera, les PHEV connaîtront un engagement renouvelé sur le marché car ils passeront de ce que j'appelle l'inconvénient ultime à la commodité ultime.

Lorsqu'on lui a demandé directement si Toyota travaillait sur un PHEV d'une autonomie de 200 km, M. Hanley a répondu : « Bien sûr que nous le sommes. Et donc cela représenterait pour nous deux choses. C'est pratique (et) il peut faire les choses que le client souhaite qu'il fasse.

Il est possible que BYD nous ait donné notre premier aperçu de ce à quoi pourrait ressembler un HiLux rechargeable, avec ce modèle équipé d'un moteur quatre cylindres de 1,5 litre couplé à un moteur électrique sur l'essieu arrière.

Au total, le système DMI – ou Dual Motor Intelligence – produira 320 kW de puissance et un total de 650 Nm (plus que le Ram 1500 à moteur V8), permettant un sprint dompteur du Ford Ranger Raptor à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.

La batterie « Blade » de 30 kWh du Shark, qui, selon la marque, offrira une autonomie tout électrique d'environ 100 km sur le cycle NEDC, tandis que l'autonomie totale est plutôt de 845 km.

Le mauvais côté? La capacité de remorquage freinée n’est que de 2 500 kg, soit une tonne de moins que le Toyota HiLux à moteur diesel.

Mais Toyota pourrait aussi avoir un tour dans son sac. Selon ces mêmes rapports chinois, la marque ne se contenterait pas de copier-coller la technologie, mais la modifierait pour mieux l'adapter aux caractéristiques et aux exigences de Toyota.

« Il est certain que même si la technologie BYD DMI est utilisée, Toyota procédera certainement à un nouveau polissage et à une nouvelle formation, et l'expérience de conduite du modèle final sera toujours différente », ont déclaré des sources à Caijing.

Toyota n'a pas encore commenté ou confirmé ces rapports sur aucun de ses marchés.