Le moteur thermique est-il épargné ? L’Europe prépare des lois pour autoriser les voitures ICE après 2035 – Actualités automobile
Une alliance de nations dirigée par l’Allemagne semble avoir fait son chemin alors que l’Union européenne prépare un plan visant à modifier les conditions de son interdiction des voitures à moteur à combustion interne (ICE) après 2035.
Plus tôt cette semaine, l’Allemagne et un groupe de pays membres de l’UE, dont l’Italie et certains pays d’Europe de l’Est, ont repoussé le plan initialement convenu de mettre fin à la vente de voitures ICE d’ici le milieu de la prochaine décennie, affirmant que les délais n’étaient pas réalistes pour de nombreux pays. ‘ économies.
Un rapport de Reuter indique que le projet de loi créera une nouvelle catégorie pour les voitures pouvant fonctionner avec du carburant électronique neutre pour le climat, permettant la vente de voitures à moteur à combustion même après la date limite de 2035 pour les voitures ICE.
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Les objections faites au plan initial par le ministère allemand des Transports ont été soutenues par le ministre tchèque des Transports, Martin Kupka, qui a déclaré Reuter la proposition était « irréaliste ».
« Notre effort est, dans le domaine de l’Euro 7, de rendre ces conditions vraiment réalistes, de les rendre réalisables.
« Si nous voulons vraiment essayer d’amener l’Europe vers une plus grande neutralité carbone, je pense que cela signifie vraiment introduire des mesures technologiquement réalistes. »
De nombreux pays opposés à l’interdiction totale de 2035 ont d’importantes industries automobiles, mais l’UE a déclaré dans un communiqué que la date de 2035 avait été choisie avec une relative urgence en raison de la durée de vie moyenne d’une nouvelle voiture.
« Parce que la durée de vie moyenne d’une voiture est de 15 ans, nous devons commencer en 2035 pour viser que toutes les voitures soient neutres en CO2 d’ici 2050 », a déclaré le député néerlandais Jan Huitema.
Un responsable de l’UE a déclaré Reuter que l’adoption des voitures à carburant électrique dans le plan ne se ferait qu’après l’adoption du plan initialement convenu.
Un rapport du Potsdam Institute for Climate Research référencé par Reuter affirme que tous les projets de carburant électronique actuellement prévus dans le monde ne pourraient soutenir que 10% de la demande allemande pour une utilisation dans l’aviation, la navigation et les produits chimiques au cours des prochaines années.
Porsche est un acteur dans le jeu des e-carburants, développant actuellement de nombreuses usines pour développer un carburant climatiquement neutre, dont une destinée à l’Australie.
