« Le marché est nul » : pourquoi cette marque de voitures électriques ne produira pas de véhicule électrique économique alors même que Ford, BYD et Leapmotor vont de l'avant avec leurs projets de le faire – Car News

Le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, a rejeté l'idée selon laquelle Lucid produirait une voiture électrique économique, mais il a déclaré que la marque pourrait un jour louer sa technologie à d'autres constructeurs automobiles qui envisagent de le faire.

S'exprimant sur le Le Wall Street Journal Podcast Bold Names, Rawlinson a déclaré que le développement fondamental de Lucid dans le domaine des véhicules électriques serait crucial pour le développement futur de véhicules électriques hautement efficaces à un prix inférieur à 20 000 dollars (30 164 dollars).

« Si nous pouvions atteindre six milles par kilowattheure, il serait possible d'avoir un véhicule électrique à l'avenir, disons d'une autonomie de 180 milles (290 km), qui ne nécessiterait qu'une batterie de 30 kilowattheures. Et c'est plus que suffisant (gamme) pour la plupart des consommateurs », a-t-il déclaré.

« Et si vous saviez qu'il y avait une recharge rapide à chaque coin de rue, pourquoi auriez-vous besoin de parcourir plus de 180 miles comme antidote à l'anxiété d'autonomie sur le véhicule ? »

« Son efficacité et la technologie que Lucid développe aujourd'hui pour ses produits haut de gamme, qui permettront cela demain. »

Mais lorsque l'animateur Christopher Mims lui a demandé si Lucid produirait une telle voiture, Rawlinson a répondu sans détour.

« Non, parce que le marché est nul », a-t-il déclaré.

« Nous sommes une société cotée en bourse et nous sommes commercialement viables à l'avenir. C'est la vision. Ce marché est connu parce qu’il s’agit d’une fabrication de masse, avec des marges terribles et faibles.

Rawlinson a utilisé Porsche comme exemple d'un des constructeurs automobiles « traditionnels » les plus rentables au monde, qui a maintenu sa position de constructeur automobile haut de gamme.

« Il n'agit pas dans ce domaine-là. Je pense que c’est là que notre opportunité de licence entre en jeu, en tant qu’entreprise technologique, octroyant des licences sur notre technologie afin que d’autres équipementiers puissent en bénéficier. Et ils pourraient mettre en place un tel véhicule.

Mais des questions persistent quant aux constructeurs automobiles qui accorderaient réellement une licence à la technologie EV économique de Lucid, de nombreuses marques étant en train de développer la leur, comme Ford et son équipe Skunkworks qui travailleraient discrètement pour livrer un véhicule électrique à 25 000 $ US (38 270 $).

Il y a ensuite les constructeurs chinois de voitures électriques comme BYD et Leapmotor dont l’approche inébranlable en matière d’intégration verticale, d’énormes capacités de production et les subventions gouvernementales leur permettent de produire des véhicules électriques économiques beaucoup moins chers que le reste de la concurrence.

Et bien que le PDG de Tesla, Elon Musk, ait qualifié les véhicules électriques économiques de « inutiles » et « complètement en contradiction avec ce que nous pensons », la marque aurait toujours des véhicules électriques plus abordables en préparation pour le premier semestre 2025, selon un récent appel aux résultats.

Les véhicules électriques coûteux ne se sont pas non plus révélés être un succès commercial.

Lucid a vendu 7 412 unités pour 2024 en octobre, un résultat bien meilleur que 2023 et soutenu par des livraisons record pour 2024, mais il n'a pas pu le faire sans avoir à réduire considérablement ses prix.

Lucid vend actuellement deux voitures électriques sur le marché américain, la berline Lucid Air et le SUV Lucid Gravity. Le premier commence à 69 900 $ US (107 000 $), tandis que le second commence actuellement à 89 900 $ (144 497 $).

En février, Lucid a réduit jusqu'à 8 000 $ US (12 257 $) sur sa berline Air, ce qui en fait la deuxième réduction des ventes du modèle en moins d'un an, les clients optant de plus en plus pour des véhicules électriques plus économiques.

La marque a également reçu une bouée de sauvetage de 1,5 milliard de dollars (2,3 milliards de dollars) d’un fonds d’investissement saoudien en août pour garantir qu’elle disposera de suffisamment de liquidités jusqu’en 2026.

Cela dit, la marque a enregistré une progression de ses bénéfices en 2024, avec un chiffre d'affaires de 200 millions de dollars au dernier trimestre (306 millions de dollars), dépassant de peu les estimations de 198 millions de dollars (303 millions de dollars).

Le Lucid Air est également l’un des véhicules électriques à plus longue autonomie au monde, la variante Grand Touring revendiquant une autonomie nominale de 823 km par l’EPA.