Le «Heart of Joy» permet à un Tarmac-Tearing 18000 nm, nouveau supercalculateur dû dans les BMW électriques de nouvelle génération –
BMW a testé son mystérieux Système informatique du cœur de la dynamique du cœur de joie dans un prototype avant son déploiement dans de nouveaux véhicules, et les résultats selon la marque allemande sont «non seulement au niveau supérieur, mais un autre au-delà.»
Dévue pour la première fois au monde au salon de Munich en 2023 comme une petite boîte noire, le cœur de la joie est un ordinateur, qui gère de nombreux systèmes de véhicule, de la direction, du freinage et de la suspension à l'alimentation et à l'utilisation de la batterie. Le plan est d'installer le système dans la prochaine génération de voitures tout électriques que BMW appelle son Neue Klasse.
Maintenant, BMW a révélé qu'il a testé le cœur de la joie dans un véhicule prototype appelé l'expérience de conduite de la vision sur une piste de test américaine.
« Le cœur de la joie nous permet de prendre un plaisir de conduire non seulement au niveau supérieur, mais un autre au-delà », a déclaré Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW, responsable du développement.
«De plus, nous augmentons encore l'efficacité, et donc la plage de renforcement, car à l'avenir, le conducteur freinera presque exclusivement en utilisant la régénération énergétique. Il s'agit d'une dynamique efficace au carré. »
Certes, le cœur de la joie semble mystérieux et presque irréel, mais selon les ingénieurs de BMW, le système rend le monde réel plus confortable et lisse grâce à la réduction du bruit et des vibrations, et l'incorporation intelligente des commandes et des fonctions en raison de l'informatique rapide.
La consommation d'énergie est également améliorée. BMW a déclaré que la récupération par freinage et une transmission intégrée renvoyant une augmentation de 25% de l'efficacité.
Le logiciel informatique pour le cœur de la joie a été développé par BMW avec des vitesses de traitement considérées comme 10 fois plus rapides que les systèmes précédents.
« Travaillant en tandem avec le logiciel de contrôle des performances dynamiques de BMW, le cœur de la joie calcule toutes les fonctions de dynamique de conduite avec un tout nouveau niveau de vitesse et de précision », indique le communiqué de presse de BMW.
«Le logiciel a été entièrement développé en interne sur le dos de l'expérience dans le domaine de la dynamique de conduite amassée par les ingénieurs de BMW sur plus d'un siècle.»
Le véhicule Vision Driving Experience, qui est testé sur la piste d'essai de BMW Spartanburg aux États-Unis, peut développer jusqu'à 18 000 nm. Eh bien, c'est la limite théorique du logiciel informatique et sa capacité à gérer tout ce couple. C'est à peu près la même quantité de couple produite par un Top Fuel Dragster et en réalité, il est peu probable qu'il apparaisse bientôt dans n'importe quelle voiture de route.
Le véhicule Vision Driving Experience, que BMW est clair à souligner est pour tester uniquement le logiciel, ne se transformera pas en véhicule de production. Cela dit, le véhicule Vision Driving Experience fera sa première mondiale au salon de l'automobile de Shanghai 2025 en avril.
