Le gouvernement est contraint de retarder l’interdiction de l’essence et du diesel alors que l’UE abandonne son objectif 2035

La chef du Parti conservateur, Kemi Badenoch, a écrit dans le Sunday Telegraph le week-end dernier que son parti abandonnerait l’interdiction britannique des voitures à essence et diesel d’ici 2030 s’il remportait les prochaines élections. Dans son article, elle décrit le mandat ZEV comme un « texte législatif bien intentionné mais finalement destructeur ».

Autoriser la vente de voitures essence et diesel en Europe pendant une période plus longue qu’au Royaume-Uni créera sans aucun doute un certain nombre de problèmes pour les constructeurs. Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), environ les trois quarts des voitures fabriquées au Royaume-Uni sont exportées, le plus grand marché étant l’Europe. Toutefois, ces constructeurs seront toujours soumis aux objectifs stricts de zéro émission du Royaume-Uni, ce qui signifie qu’ils devront peut-être séparer les lignes de fabrication pour la demande nationale et internationale.

S’adressant au Telegraph, Brian Gregory, directeur politique de l’Alliance of British Drivers, a déclaré que la décision de l’UE pourrait avoir des effets drastiques sur la production britannique si l’interdiction de 2030 restait en vigueur.

Il a déclaré : « Cela rend la position du gouvernement intenable. Nous détruirions notre industrie automobile et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement sans raison valable. « 

« Le Royaume-Uni devrait sortir du gouffre et continuer à soutenir ses constructeurs, car sinon, nous n’aurons plus d’industrie automobile. »

Cependant, certains experts du secteur affirment qu’annuler l’interdiction de l’essence et du diesel gaspillerait les énormes investissements réalisés par le gouvernement dans les voitures électriques, y compris les millions dépensés pour étendre le réseau de recharge des véhicules électriques du pays.

Vicky Read, directrice générale de ChargeUK, a déclaré : « Cet ajustement ne change rien au fait que la transition vers les véhicules électriques est en cours. La vente de presque toutes les voitures à essence et diesel cessera dans l’UE d’ici 2035, voire avant. Toute idée de rouvrir la discussion sur le propre mandat ZEV du Royaume-Uni, qui contient déjà des flexibilités pour soutenir les constructeurs automobiles, serait une réaction excessive majeure mettant en danger des milliards d’investissements dans la recharge et sapant la confiance des conducteurs.

« Les ventes de véhicules électriques ont été constamment fortes au Royaume-Uni, soutenues par le mandat et par une industrie de recharge de véhicules électriques qui investit des milliards de livres sterling en capitaux privés pour déployer des infrastructures critiques avant la demande prévue. Le Royaume-Uni devrait désormais se concentrer sur la construction de ces progrès et aider encore plus de conducteurs à changer de véhicule.