L'Australie contourne les problèmes logiciels affectant le Volvo EX30 au Royaume-Uni : navigation en douceur pour le SUV électrique compact avec déjà 1000 immatriculations au programme pour le rival BMW iX1, Kia Niro Electric et Renault Megane E-Tech
Des rapports en provenance du Royaume-Uni ont mis en évidence de nombreux problèmes logiciels affectant les exemples de SUV EX30 EV de Volvo récemment commercialisés dans le pays. Mais les clients australiens peuvent être rassurés, la filiale locale leur indiquant Guide des voitures les véhicules livrés ici ne sont pas concernés.
Selon Autocar de graves problèmes logiciels ont provoqué une série de pannes, allant des écrans multimédias devenant noirs aux boutons du volant ne répondant pas, en passant par des voitures ne parvenant pas à se charger et des systèmes de freinage d'urgence s'activant de manière aléatoire.
Malgré l'engagement de Volvo UK à rectifier les problèmes « aussi rapidement que possible », Autocar Un rapport indique que certains propriétaires ont rendu leur véhicule pour obtenir un remboursement.
Mais un porte-parole de Volvo Australie a confirmé que le statut de ce marché en tant que destination d'exportation « en eau profonde » l'a aidé à éviter les problèmes électriques.
Le terme « en eau profonde » fait référence à la production de l'EX30 en Chine, qui prend environ trois semaines entre la construction et la salle d'exposition en Australie, tandis que la livraison européenne peut être plus proche de neuf semaines.
Et cette flexibilité signifie que les voitures locales ont été équipées du logiciel le plus récent et le plus mis à jour pour éviter tout problème avant que les clients ne prennent livraison.
A ce propos, le SUV urbain a rencontré un franc succès dès son lancement. Au cours de son troisième mois de commercialisation, le SUV urbain a enregistré plus de 400 immatriculations pour un total cumulé depuis le début de l'année (fin juin) de plus de 1 000 unités.
James Cleary
Rédacteur en chef adjoint
En tant que petit garçon, James s'asseyait souvent sur un canapé avec trois chaussures devant lui, une règle entre les coussins et un plateau à boissons circulaire dans les mains. Il jouait alors à « conduire », se dirigeant joyeusement vers des destinations inconnues pendant des heures. Depuis, il a possédé de nombreuses voitures, en a fait quelques-unes en course et en a conduit (littéralement) des milliers dans tous les points du globe. Il a fait le tour de l'Australie à plusieurs reprises, a passé du temps en tant qu'instructeur de conduite avancée et a eu l'occasion de découvrir des classiques rares et précieux ici et à l'étranger. Son expérience dans le journalisme automobile a inclus des passages dans des titres nationaux et internationaux tels que Motor, Wheels et TopGear, et lorsqu'on lui a demandé de nommer un moment fort de sa carrière, James a déclaré qu'interviewer la légende de l'industrie Gordon Murray, dans le paddock du Grand Prix de Formule 1 d'Australie de 1989, était incroyable, d'autant plus que Murray a écarté un Ayrton Senna en vol stationnaire pour terminer la conversation. En tant que rédacteur adjoint, James gère tout, de la sous-édition au contenu back-end, tout en créant des critiques de produits écrites et vidéo, ainsi que le podcast hebdomadaire « Tools in the Shed ».
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