La voiture électrique Renault Megane E-Tech 2023 arrive pour Hyundai Kona Electric et Kia Niro EV au quatrième trimestre de cette année – Actualités automobile
Renault Australie a confirmé l’arrivée au quatrième trimestre du SUV Megane E-Tech purement électrique, avec un seul modèle hautement spécifié qui devrait atterrir dans la fourchette basse à moyenne de 70 000 $.
Dévoilé en Europe fin 2021, l’élégant cinq places sera proposé ici avec un seul moteur synchrone à excitation électrique envoyant 160kW/300Nm aux roues avant. C’est suffisant pour propulser la Mégane de 1,6 tonne de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes revendiquées.
Un moteur «excité par le courant» utilise l’alimentation électrique pour induire le rotor, plutôt que des aimants, évitant l’utilisation d’éléments de terres rares (dont l’extraction est de plus en plus controversée sur le plan environnemental) dans sa construction.
En savoir plus sur la Renault Mégane
En fait, les considérations environnementales occupent une place importante dans la conception et la construction de la Mégane E-Tech, les matériaux recyclés et la recyclabilité éventuelle de la voiture étant des facteurs importants.
Par exemple, la sellerie combinée TEP/tissu est recyclée à 100 % et Renault affirme que plus de 90 % de la voiture peut être recyclée en fin de vie.
Fabriquées dans l’usine Renault de Douai, dans le nord de la France, de nombreuses pièces utilisées dans la Mégane électrique sont achetées localement dans un « écosystème d’approvisionnement et de fabrication » afin de minimiser la complexité de la chaîne d’approvisionnement et de réduire davantage l’empreinte carbone de la Mégane.
Assise sur la plateforme « CMF-EV » de l’Alliance Renault, partagée avec Dacia, Mitsubishi et Nissan (Ariya), la Mégane E-Tech dispose également d’une batterie fine et relativement légère de 60 kWh qui délivre une autonomie de 470 km (WLTP). Sur un chargeur rapide CC de 130 kW, Renault affirme qu’il passera de 10 à 80 % de charge en 30 minutes.
Avec une fraction de plus de 4,2 m de long, un peu moins de 1,8 m de large et 1,5 m de haut, la Mégane est de la bonne taille pour une utilisation urbaine et urbaine, mais la batterie bien emballée et un empattement de 2,7 m libèrent une quantité impressionnante d’espace intérieur.
Lors d’un aperçu local de la voiture CarsGuide le dégagement déterminé pour la tête et les jambes à l’arrière est supérieur à la moyenne de la catégorie, tout comme le volume de coffre de 440 litres avec le siège de la deuxième rangée relevé. Pourtant, la voiture est impressionnante d’efficacité aérodynamique, avec un coefficient de traînée (Cd) de seulement 0,29.
Dynamiquement, le rapport de direction est faible, avec beaucoup moins de virages de butée à butée que les concurrents existants. Nous devrons attendre un premier trajet pour voir si les affirmations de Renault en matière de maniabilité agile et de rétroaction directe se cumulent.
Divers réglages du groupe motopropulseur sont disponibles, avec les modes Eco, Confort et Sport réglant la direction, l’étalonnage du moteur et la réponse de l’accélérateur à la volée. Le freinage régénératif fonctionne sur quatre niveaux.
La technologie est à la hauteur avec un écran tactile multimédia de 9,0 pouces et un écran d’instruments de 12 pouces faisant partie de la spécification standard.
La Mégane E-Tech a reçu la note de sécurité Euro NCAP maximale de cinq étoiles. Renault Australie indique que plus de 20 fonctionnalités d’assistance à la conduite seront de série sur la version locale de la voiture, et la société est convaincue qu’elle obtiendra le même résultat cinq étoiles lorsque la voiture sera évaluée localement par l’ANCAP.
Attendez-vous à voir l’AEB avant et arrière, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse actif, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, l’avertissement d’angle mort, un moniteur 3D « Around View », un parking automatique complet, et plus encore.
La voiture dispose également d’un code QR « Fireman Access » sur le pare-brise permettant aux équipes de secours d’accéder rapidement aux informations structurelles de la voiture (emplacement de la batterie et de l’airbag, emplacements pour une découpe rapide et sans risque).
Au total, Renault affirme avoir déposé plus de 300 brevets pour des innovations intégrées à la Mégane E-Tech. Par exemple, le « Smart Cocoon » enveloppe une seule pièce de mousse de rembourrage autour de la batterie sous le plancher de la voiture pour améliorer la suppression du bruit dans l’habitacle.
Un autre brevet concerne la récupération de la chaleur générée par la batterie et le moteur lors d’une utilisation intensive (recharge rapide ou roulage sur autoroute) pour réchauffer l’habitacle, optimisant ainsi l’autonomie du véhicule.
Le directeur général de Renault Australie, Glen Sealey, déclare que le prix exact sera annoncé plus près du lancement de la voiture, mais CarsGuide l’objectif est de positionner la voiture dans la fourchette basse à moyenne de 70 000 $ (avant les frais de route).
