La renaissance des voitures de sport au Japon : les nouvelles Mazda RX-7, Nissan GT-R et Toyota MR2 mènent la nouvelle vague de modèles phares – Car News
On dit que les grands esprits se ressemblent, auquel cas il y a beaucoup de grands esprits dans l’industrie automobile japonaise car ils ont tous décidé d’amener des voitures de sport au Tokyo Mobility Show 2023.
Après avoir passé la majeure partie d’une décennie axée sur l’efficacité énergétique et l’électrification, l’industrie automobile japonaise a laissé libre cours à son côté sauvage lors du salon de cette année. Toutes les plus grandes marques, dont Toyota, Mazda, Honda et Nissan, ont toutes présenté un concept-car empreint d’enthousiasme.
Et pas n’importe quel concept-car sportif, mais des clins d’œil très clairs à certaines des plaques signalétiques les plus célèbres au monde – RX-7, GT-R, Prelude et MR2. Ce sont quelques-uns des modèles les plus évocateurs et les plus appréciés de l’histoire de l’espace automobile japonais, donc les ramener est une grosse affaire.
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Alors que le jury ne sait pas encore lesquels seront produits et lesquels seront simplement des stars du spectacle, chacun de ces modèles représente un changement dans la pensée de l’industrie et un signe que les fans de voitures de sport japonaises sont confrontés à un avenir passionnant.
Concept emblématique SP de Mazda
Cela fait plus d’une décennie de taquineries, mais Mazda pourrait enfin ramener le RX-7 – ou du moins son successeur spirituel. L’Iconic SP, bien nommé, est un aperçu très évident d’un futur RX-7 pour la nouvelle ère, avec une carrosserie de coupé et un moteur à double rotation qui agit comme un prolongateur d’autonomie pour un groupe motopropulseur électrique.
C’est loin d’être la première fois que Mazda taquine une éventuelle voiture de sport à moteur rotatif, mais cela pourrait être la meilleure chance à ce jour pour l’entreprise d’aller jusqu’au bout. Le partenariat entre Mazda et Toyota s’est jusqu’à présent concentré sur les modèles à grand volume, mais comme Toyota travaille sur un nouveau coupé à propulsion arrière basé sur le concept GR GT3, il pourrait constituer un moyen rentable de relancer le RX-7.
Concept Nissan Hyper Force
Ils l’ont appelée Hyper Force, mais il n’y a aucun doute sur ce qu’est réellement cette voiture – notre premier aperçu de la nouvelle GT-R. Comme prévu, le « Godzilla » de nouvelle génération deviendra électrique, mais il n’est pas clair si ce sera avec une version de production de ce qui se cache derrière ce concept.
C’est parce que Nissan affirme que ce monstre de 1 000 kW est alimenté par une batterie à semi-conducteurs. Dans ce cas, nous attendrons probablement encore quelques années avant que cette technologie soit prête pour la production – même dans une voiture probablement coûteuse et extrême comme la GT-R (sans parler des modèles vendus en volume).
Même si le look sauvage sera atténué pour la production, ne soyez pas surpris si la prochaine GT-R est une création angulaire avec une aérodynamique active pour garantir qu’elle soit à la hauteur de sa réputation. Nissan n’a pas caché que la GT-R (et la Z) sont des modèles importants pour l’identité de la marque et qu’elles perdureront dans sa transition vers un avenir électrique.
Toyota FT-Se Concept
Une autre année de voiture de sport dans le teasing est la MR2 ressuscitée de Toyota. Il y a d’abord eu la 86 renaissante, puis la Supra ressuscitée et maintenant le géant japonais cherche à compléter la « famille » avec le MR2 à « moteur central ».
Reste à savoir s’il dispose ou non d’un moteur électrique ou d’un moteur électrique, mais le concept FT-Se dévoilé à Tokyo utilisait l’énergie d’une batterie. En plus de ses projets de trio de voitures de sport, Toyota est connu pour travailler sur des batteries ultra-compactes pour les véhicules électriques, ainsi que sur une boîte de vitesses « manuelle », une technologie qui semblerait idéale pour une voiture de sport compacte à montage central.
Le concept FT-Se présente également un style évolutif par rapport à la précédente pièce maîtresse de la voiture de sport électrique de Toyota (le concept Sports EV) arrivée en 2021, ce qui suggère que les concepteurs se sont fixés sur une idée qu’ils peaufinent maintenant avant le modèle de production fini.
Concept Honda Prélude
Honda n’a pas révélé grand-chose en termes de détails, mais ce qu’elle a révélé en dit long. Pour commencer, le nom. Cela fait 20 ans que le Prelude est disponible en Australie, mais c’est quand même un nom que de nombreux acheteurs connaissent et dont ils gardent de bons souvenirs.
Ensuite, il y a eu la déclaration officielle selon laquelle la société « travaille actuellement avec diligence sur le développement » de la voiture, confirmant pratiquement qu’elle rejoindra probablement la gamme en tant que modèle phare plus tard cette décennie.
Espérons que si elle est produite, Honda Australie lèvera la main et elle ne subira pas le même sort que l’adorable Honda e, qui a été exclue de la liste locale malgré l’augmentation des ventes de véhicules électriques localement.
Concept de mobilité sport Subaru
La Subaru SVX n’est peut-être pas aussi emblématique que la RX-7, la GT-R ou la MR2, mais elle a été un moment fort pour la marque au début des années 1990, démontrant sa capacité à construire des voitures performantes avant l’arrivée de la WRX. Le Sport Mobility Concept est apparemment, en partie, un retour au SVX, tout en répondant également aux besoins d’un avenir électrique.
En d’autres termes, il s’agit d’une voiture mi-sport et mi-tout-terrain, avec une carrosserie coupé et une hauteur de caisse surélevée, ainsi qu’un groupe motopropulseur électrique.
C’est peut-être le moins susceptible de faire partie de notre liste, ou du moins pas sous cette forme conceptuelle plus exagérée. L’histoire récente de Subaru, du concept à la production, suggère qu’un produit final plus atténué est plus probable.
