« Il y aura toujours des commentaires sur Holden » : les patrons de Chevrolet et de GMSV sur la place de General Motors dans une Australie post-Holden – Car News
Cela fait plus de quatre ans depuis février 2020, lorsque Holden a annoncé qu'il fermerait ses portes en Australie, et pour les inconditionnels du Lion, il y a encore du mal – mais General Motors est en train de se reconstruire et il y a beaucoup d'optimisme quant à l'avenir.
Guide des voitures a été invité à rejoindre le vice-président mondial de Chevrolet de General Motors, Scott Bell, lors de sa première visite de l'une des installations de la marque où les Silverado sont transformés en chevaux de trait à conduite à droite, prêts pour l'Australie.
Bien qu'il soit en Australie en vacances personnelles pour participer à la randonnée à vélo caritative « Ride for Lily » de 1 000 km au départ du Royal Children's Hospital de Melbourne, Bell était heureux de rejoindre la directrice générale de GM Australie et Nouvelle-Zélande, Jess Bala, pour discuter de l'importance de l'Australie. dans le portefeuille de General Motors et Chevrolet.
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Le point de vue global de Bell sur la question est le suivant : « Chaque fois que nous pouvons être présents sur un marché, c'est une bonne chose pour nous partout dans le monde. »
Sa déclaration est étayée par l'immense quantité de travail consacré à la conversion des Silverados aux spécifications américaines en voitures RHD de l'autre côté du mur d'où il parle.
Mais Bell n'est pas le seul parmi les meilleurs cuivres de GM à avoir un faible pour l'Australie – Jess Bala est elle-même une ancienne élève de Holden et a mentionné le président de General Motors, Mark Reuss (autrefois directeur général de Holden) et le natif de Melbourne. Mike Simcoe, vice-président du design mondial, qui faisaient tous deux partie intégrante de Holden lorsqu'ils étaient au sein de la marque.
« Holden faisait partie intégrante de la culture australienne ici, n'est-ce pas ? Il y a donc toujours un incroyable public de Holden et beaucoup de passion là-bas, d'une très bonne manière », a déclaré Bala. Guide des voitures.
Bala a passé la dernière décennie à travailler à Detroit pour GM après avoir débuté sa carrière chez Holden à la fin des années 2000. La combinaison de son expérience locale et au siège de GM lui a valu d'être nommée directrice générale de GM Australie et Nouvelle-Zélande, à la tête des opérations de GMSV.
Elle a déclaré que General Motors n'essayait pas de reproduire ce que Holden avait en Australie, mais recherchait plutôt des « lacunes » sur le marché pour proposer des offres spécifiques à (certes) un plus petit nombre de clients.
« Quand vous regardez ce que nous vendons actuellement avec les Silverados et les Corvettes, vous savez, nous avons annoncé l'arrivée du Yukon l'année prochaine. Ce sont des véhicules très, très différents de ceux que nous vendions lorsque nous étions Holden, vous savez, Commodores, Captiva, etc. Nous avons une offre complètement différente.
«Je pense donc que les gens s'intéressent vraiment à cela et aux véhicules que nous proposons et que nous attirons de tout nouveaux acheteurs.
«Nous savons que nos acheteurs de Silverado en ont certains qui figuraient auparavant dans les produits Holden et d'autres que nous avons conquis auprès de la concurrence en raison du véhicule que nous apportons, de même avec la Corvette. Il n'y avait rien d'autre – et ce n'est rien d'autre – comme la Corvette sur le marché aujourd'hui.
« Alors oui, il y a encore des commentaires évidemment, il y aura toujours des commentaires sur Holden, mais je pense que les gens ont dépassé le stade et réalisent ce que nous faisons », a déclaré Bala.
« Et évidemment, maintenant, nous avons également annoncé Cadillac, et nous montrons simplement que nous grandissons ici et cela montre que GM est engagé en Australie, en Nouvelle-Zélande et que nous introduisons de nouvelles marques, de nouveaux véhicules, pour offrir aux clients d'ici. ce dont ils ont besoin.
Scott Bell a réitéré qu'en plus de l'évolution de la clientèle du géant de l'automobile en Australie, elle évolue également à l'échelle mondiale à mesure que les produits évoluent en fonction du temps.
Son exemple des commentaires initialement donnés sur la Corvette Stingray actuelle par rapport à l'immense popularité éventuelle du modèle sonne également vrai en Australie.
« Vous savez, je ne peux pas parler spécifiquement du client australien, mais d'après ce à quoi nous étions habitués sur les marchés où nous avons eu une grande présence avec Corvette.
« Nous avons attiré un acheteur plus jeune, un acheteur beaucoup plus sophistiqué et diversifié que nous n'avons jamais eu chez Corvette, donc cette voiture a changé pour de bon notre positionnement avec Corvette.
« Nous en sommes à cinq ans du cycle de vie et nous continuons à créer des listes d'attente. »
