Il faut être riche pour acheter une voiture électrique ! Voici pourquoi les véhicules électriques comme Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5, MG ZS et Kia EV9 coûtent si cher, et quand les prix vont baisser – Actualités automobile
Tesla vient de révéler qu’il sortira un tout nouveau modèle et celui-ci pourrait être le plus abordable de tous les temps.
Il pourrait même s’agir du véhicule électrique le moins cher d’Australie à son arrivée. La vérité est que le prix le mettra probablement encore hors de portée de nombreux Australiens – tout comme le coût de toutes les voitures électriques. Alors pourquoi les voitures électriques coûtent-elles si cher et vaut-il la peine d’attendre que le prix baisse ?
Oui, si vous regardez combien coûtent les véhicules électriques par rapport à leurs équivalents à essence, il semble que les voitures électriques soient réservées aux riches.
Prenez la MG ZS par exemple. C’est un petit SUV et la version essence de la qualité Excite coûte 23 990 $ en voiture. La version électrique de la qualité Excite coûte 44 990 $ en voiture. Vous pourriez presque en acheter deux à essence pour ce prix.
Et la ZS EV est l’une des voitures électriques les moins chères en vente en Australie. Seul le GWM Ora est plus abordable mais de seulement 500 $.
Pour de nombreux Australiens, 40 000 $ dépassent largement le budget et un nouveau véhicule électrique est donc inaccessible.
Même si vous avez un peu plus d’argent à dépenser, vous sentirez toujours la piqûre premium de la voiture électrique. Regardez ces prix : une Nissan Leaf coûte 50 990 $ avant les frais de route, une Mazda MX-30 coûte 65 610 $, une Kia EV6 commence à 72 590 $ et une Hyundai Ioniq 6 commence à 74 000 $. Et ce ne sont même pas des marques de prestige.
Alors pourquoi les voitures électriques coûtent-elles si cher ? Le directeur principal de Future Mobility de Hyundai, Scott Nargar, a déclaré que la technologie des voitures électriques, et en particulier la batterie, coûte cher et que ce coût est répercuté sur le consommateur.
« Vous payez essentiellement pour cette technologie », a déclaré Nargar. « Les moteurs électriques, les batteries en particulier, sont assez chers. »
« Tout le monde recherche le même approvisionnement très limité en matières premières pour les batteries. Il existe déjà des industries minières très établies pour le cobalt et le cuivre, mais c’est le lithium qui entre dans les batteries lithium-ion qui leur ajoute ce gros coût.
Les batteries au lithium-ion sont le type de batterie de véhicule électrique le plus courant et sont choisies pour leur combinaison de haute densité et de légèreté.
Nargar a déclaré qu’à mesure que les voitures électriques sont devenues plus populaires, le prix des batteries a augmenté.
« Il y a environ six fabricants de batteries différents et une énorme demande pour une quantité limitée de batteries. »
Comme Hyundai, Kia a vu les véhicules électriques prendre des prix là où aucune Kia n’est allée auparavant. Les meilleures notes de l’EV6 poussent 100 000 $ et le prochain grand SUV EV9 coûtera jusqu’à 130 000 $.
Le chef de produit de Kia Australie, Roland Rivero, indique les mêmes raisons pour le prix des véhicules électriques.
« Les coûts des batteries (matières premières qui composent la batterie) ne baissent pas et l’offre en général a été restreinte par rapport à la demande », a-t-il déclaré.
Rivero a également mentionné qu’actuellement, les véhicules électriques de Kia devraient être considérés comme des voitures « halo » qui se situent au sommet de la gamme de la marque.
Quant à savoir quand les véhicules électriques coûteront le même prix que leurs versions à essence, Rivero pense que cela arrivera, mais ne retenez pas votre souffle.
« Les véhicules électriques deviendront plus abordables avec le temps, mais pas à parité avec les voitures à moteur à combustion interne de si tôt. »
Nargar de Hyundai est d’accord. Il a déclaré que le coût des véhicules électriques baissera, mais seulement une fois que le lithium, si important, sera plus facilement disponible et une fois que l’industrie aura atteint un point où l’économie d’échelle signifie la technologie et les composants qui rendent les voitures électriques plus abordables.
« Comment la mère et le père moyens peuvent-ils s’offrir un véhicule électrique aujourd’hui ? Ils ne le peuvent probablement pas, mais cela changera à mesure que nous augmenterons les volumes. Tout se résume à des économies d’échelle. Lorsque vous passez de Hyundai à construire des dizaines de milliers à des centaines de milliers à des millions de voitures électriques, c’est à ce moment que les économies d’échelle entrent en jeu et que vous pouvez négocier plus dur pour le même composant », a-t-il déclaré.
« Et cela vaut pour les systèmes de refroidissement, les moteurs électriques, les systèmes de contrôle, les faisceaux électriques et tout ce qui va avec, nous faisons toujours des choses à très faibles volumes. »
Quant à savoir quand le prix des véhicules électriques atteindra la parité avec leurs équivalents essence, Nargar a déclaré que personne ne le savait, mais comme l’a dit Riviero, ce ne sera pas avant un certain temps.
« Quant à arriver à un prix similaire à celui des voitures à essence, je ne sais pas quand ce sera, et l’industrie non plus. Il y a cinq ou dix ans, les gens auraient peut-être proposé des dates comme 2025 ou 2030, mais nous ne savons pas – tout dépend de l’approvisionnement en ressources naturelles », a déclaré Nargar.
« Il y a beaucoup de grandes entreprises qui commenceront à extraire du lithium ici en Australie en 2026 ou 2027 et un certain nombre de constructeurs automobiles mondiaux se sont déjà alignés avec elles. Mais nous n’allons pas voir de grands changements tant qu’ils ne commenceront pas à exploiter – nous n’en sommes pas là pour le moment.
« Cette exploitation minière ne se fait pas du jour au lendemain, l’équipement, le raffinage, les chaînes d’approvisionnement doivent tous être construits. Je ne pense donc pas que nous verrons la parité des coûts avant de très nombreuses années tant que vous ne verrez pas une exploitation minière sûre, éthique et durable dans un certain nombre de pays.
Alors voilà, le coût d’un véhicule électrique est cher car ils sont chers à fabriquer. Non seulement cela, mais il ne semble pas très utile d’attendre que le prix des nouveaux véhicules électriques baisse, car vous pourriez attendre au moins jusqu’à la fin de la décennie.
Alors, quelles sont vos options si vous n’avez que 25 000 $ à dépenser. Eh bien, il existe de nombreuses bonnes voitures comme une Mitsubishi ASX ou peut-être une deuxième voiture électrique – mais quels sont les risques liés à l’achat d’un véhicule électrique d’occasion ? C’est une autre histoire.