Honda Australie augmentera-t-il son nombre de SUV avec le WR-V 2024 pour rivaliser avec le Mazda CX-3, le Nissan Juke et la Toyota Yaris Cross ? – Actualités automobiles
Honda Japon a un nouveau SUV d’entrée de gamme dans sa gamme sous la forme du WR-V, alors ce nouveau modèle pourrait-il étoffer l’offre haut de gamme de l’Australie aux côtés des HR-V, ZR-V et CR-V ?
Tout d’abord, commençons par ce que c’est.
S’insérant sous le petit SUV HR-V, le WR-V mesure 4 212 mm de long, 1 790 mm de large, 1 650 mm de haut et a un empattement de 2 650 mm, ce qui signifie que les deux modèles sont proches dans toutes les dimensions, sauf en longueur où ce dernier est 123 mm plus court.
Cela rapproche le WR-V des Mazda CX-3, Hyundai Venue et Ford Puma, et donnerait à Honda Australie un concurrent dans le segment en plein essor des SUV légers.
Avec la suppression de la berline Jazz et de la berline City, et de la Civic proposée uniquement dans quelques versions haut de gamme, le HR-V a servi de point d’entrée à la marque Honda, ouvrant à 36 700 $ en voiture.
Cela laisse apparemment beaucoup d’air libre en dessous pour quelque chose comme le WR-V, ce qui pourrait abaisser le point d’entrée à plus de 30 000 $ ou moins, ce qui en fait une alternative viable aux acheteurs qui regardent le Nissan Juke et la Toyota Yaris Cross qui commencent tous deux en les années 20.
En dessous, le WR-V est construit sur la plate-forme Honda Global Small Car, ce qui signifie qu’il partage la même architecture que le HR-V, ainsi que la dernière version des Jazz/Fit et City qui ne sont pas disponibles aux États-Unis.
Le WR-V est propulsé par un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre, développant 89 kW/145 Nm aux roues avant via une transmission à variation continue ou une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Il s’agit du même groupe motopropulseur que le HR-V de base, et s’il n’y a pas de chevauchement de marché entre celui-ci et le WR-V au Japon, il y a peut-être de la place pour cela ici en Australie.
Naturellement, il pourrait être facile de supposer que le WR-V japonais est le même que le SUV partageant la même plaque signalétique vendue sur les marchés d’Asie du Sud-Est, mais il diffère.
Parce que le WR-V japonais provient d’Inde, où il est construit et connu sous le nom de SUV Elevate.
Cela met un gros point d’interrogation sur ses chances pour l’Australie, car le passage au modèle d’agence a également vu tous les stocks locaux de Honda s’approvisionner au Japon, y compris les Civic, HR-V, ZR-V, CR-V et Civic Type R. .
Honda Australie prendrait-elle un modèle construit en Inde ? Guide des voitures posez la question à la marque et attendez une réponse.