Ford Ranger Plug-in Hybrid : tout ce que nous savons, de la capacité de remorquage freinée, de la charge utile et de la profondeur de passage à gué, à l’autonomie électrique et au prix que vous pourriez payer – Actualité automobile
Suite à l’annonce par Ford Australie du Ranger Plug-in Hybrid ute, nous avons élaboré ce guide d’expert instantané sur tout ce que nous savons jusqu’à présent, depuis combien il peut remorquer, sa capacité de charge utile, jusqu’où il peut parcourir avec la puissance EV et même ce que vous pouvez vous attendre à payer.
Quand le Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) arrive-t-il en Australie ?
Ford affirme que le Ranger PHEV commencera à rouler sur la chaîne de production à la fin de 2024 et arrivera en Australie en 2025. Alors que 2025 est incertain, cela pourrait être tard en 2025. Ford dit que les acheteurs peuvent lever la main pour en acheter un en parlant à leur revendeur maintenant.
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Combien coûtera le Ranger PHEV ?
Ford n’a pas révélé les prix du Ranger PHEV, mais nous savons que le système hybride ne sera proposé que sur une variante à double cabine de haute qualité telle que le Wildrtrak qui coûte 67 990 $.
Vous pouvez vous attendre à ce que Ford facture un supplément pour la technologie hybride rechargeable, comme le font tous les constructeurs automobiles. Nous pourrions envisager environ 10 à 15 000 $ de plus qu’un Wildtrak ordinaire. On peut dire sans se tromper que ce sera au moins 80 000 $.
Le Ranger PHEV sera-t-il un hybride diesel ou hybride essence et quelles sont sa puissance et son couple ?
Le Ranger PHEV combinera un moteur quatre cylindres turbo-essence de 2,3 litres avec un moteur électrique.
Dans la Ford Mustang quatre cylindres, ce même moteur essence Ecoboost développe 235 kW et 477 Nm.
Ford a déclaré que le Ranger PHEV aurait plus de couple que n’importe quel autre Ranger – diesel ou essence.
Actuellement, le Ranger diesel V6 produit 600 Nm (et nous savons que les moteurs électriques peuvent produire un couple important), donc un Ranger PHEV pourrait facilement produire au moins 650 Nm.
Quelle est la capacité de remorquage freinée du Ranger PHEV ?
Ford affirme que la capacité de remorquage freinée du Ranger PHEV sera de 3 500 kg, tout comme les variantes diesel classiques du Ranger. Mais quand Guide des voitures Lorsqu’on lui a demandé si la capacité de remorquage freinée du Ranger en mode EV était de 3 500 kg, la réponse a été « Non ».
Bien sûr, en Australie, il est peu probable que vous remorquiez en mode EV, ce n’est donc pas un problème. Mais au Royaume-Uni et en Europe, où il existe des restrictions d’émission et même des zones géo-clôturées qui exigent zéro émission, cela pourrait poser un énorme problème si vous remorquez une caravane ou un bateau.
Guide des voitures a demandé à Ford s’il savait quelle était la capacité de remorquage freinée en mode EV, mais les dirigeants de Ford ont déclaré qu’ils n’étaient pas en mesure de partager cette information.
Quelle sera l’autonomie électrique du Ranger PHEV ?
Ford affirme que l’autonomie « ciblée » du Ranger PHEV sera de 45 km. Cette autonomie électrique varie selon que vous remorquez ou transportez des objets lourds dans le plateau.
Quelle est la capacité de charge utile du Ranger PHEV ?
Ford affirme que la capacité de charge utile du Ranger PHEV sera la même que celle d’un Ranger diesel ordinaire à double cabine. La capacité de charge utile du Ranger Wildtrak est de 951 kg pour le quatre cylindres diesel et de 966 kg pour le V6 diesel.
Dois-je charger le Ranger PHEV et où se trouve le volet de chargement ?
Vous devrez brancher le Ranger PHEV à une prise de courant domestique ou à un chargeur rapide public si vous souhaitez obtenir la meilleure économie de carburant. Le moteur chargera la batterie comme un générateur avec un freinage par récupération, mais il est préférable de brancher le Ranger PHEV sur une alimentation externe chaque fois que vous le pouvez.
La trappe de chargement est située à côté de la trappe à carburant, sur le côté gauche vers l’arrière de l’ute.
Quelle est la longueur du câble de recharge du Ranger PHEV et où est-il rangé ?
Le câble de recharge du Ranger PHEV mesure sept mètres de long et se range sous le siège de la deuxième rangée.
Puis-je utiliser la batterie du Ranger PHEV pour recharger mes outils, équipements, réfrigérateurs et autres appareils ?
Le Ranger sera livré avec trois prises de courant de 240 volts/10 ampères – deux dans le plateau et une dans la cabine. La batterie peut donc être utilisée pour recharger des outils électriques pour les chantiers ou alimenter des réfrigérateurs et des lumières pour les campings.
Le Ranger PHEV aura-t-il les mêmes quatre roues motrices et la même capacité de passage à gué qu’un Ranger ordinaire ?
Ford affirme que le Ranger PHEV aura la même capacité tout-terrain que le Ranger 4×4 et la même capacité de patauger dans l’eau de 800 mm.
Quel est le GVM du Ranger PHEV ?
La masse brute du véhicule du Ranger PHEV est différente de celle du Ranger ordinaire en raison du poids des batteries.
Ford n’a pas révélé quel sera le GVM du Ranger PHEV, mais nous vous tiendrons au courant dès que nous le saurons.
