Ford Ranger 2023 et VW Amarok 2023 : Prix, moteurs, garantie – quelle est la différence ? – Nouvelles de l’automobile
Avec les Toyota HiLux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Volkswagen Amarok, Nissan Navara, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, SsangYong Musso, GWM Cannon, LDV T60 et bien d’autres en vente, l’Australie est sans aucun doute amoureuse de l’ute.
Et ce n’est un secret pour personne que les versions de nouvelle génération des utilitaires Ford Ranger et Volkswagen Amarok partagent les mêmes fondements, mais grattez la surface et il pourrait y avoir plus de différences qu’à première vue.
Alors, quels facteurs devez-vous prendre en compte lorsque vous vous lancez entre les deux ?
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Moteurs et transmission
Le Ranger 2023 de Ford est disponible avec quatre groupes motopropulseurs différents, à commencer par un moteur diesel monoturbo de 2,0 litres qui produit 125 kW/405 Nm.
Une version bi-turbo du même moteur est également proposée, augmentant les puissances à 154 kW/500 Nm, tandis que le diesel le plus puissant est un V6 de 3,0 litres avec 184 kW/600 Nm au robinet.
Cependant, en tête de l’arbre Ford Ranger se trouve le Raptor, cachant un V6 essence biturbo de 3,0 litres de 292 kW/583 Nm – le seul modèle de la gamme qui ne consomme pas de diesel.
Dans le camp VW, l’Amarok est également disponible avec trois moteurs diesel et un essence, à commencer par le même turbo-diesel de 2,0 litres de 125 kW/405 Nm que le Ford.
Et en remontant les gammes de modèles, il y a le 2,0 litres bi-turbo-diesel avec 154kW/500Nm et le V6 avec 184kW/600Nm.
Cependant, VW n’a pas accès au groupe motopropulseur essence V6 du Ranger Raptor, proposant à la place un quatre cylindres turbo essence de 2,3 litres en option au sommet de l’arbre, qui produit 222 kW/452 Nm.
Quelle que soit la marque, tous les mono-turbo diesel de 2,0 litres sont jumelés à une boîte automatique à six rapports, tandis que tous les autres moteurs sont jumelés à une boîte automatique à 10 rapports.
Il convient de noter que l’Amarok est disponible avec une boîte manuelle à six vitesses sous forme de base, alors que le Ranger n’offre aucune option à trois pédales dans sa gamme.
Qualités et prix
La gamme Ranger de Ford commence à partir de 36 180 $ avant les coûts sur route pour le châssis à cabine simple XL, s’étendant jusqu’à 86 790 $ pour le pick-up à double cabine Raptor.
L’Amarok, quant à lui, commence à 50 990 $ pour le pick-up manuel à double cabine Core et s’étend jusqu’à 79 990 $ pour l’Aventura automatique en version V6 diesel ou essence de 2,3 litres.
Bien que cela puisse sembler que le Ranger offre un bien meilleur rapport qualité-prix, gardez à l’esprit que la version la moins chère du Ranger est un châssis à cabine simple 4×2, alors que toute la gamme Amarok est dans le style de carrosserie de pick-up à double cabine 4×4.
Le Ranger Raptor fausse également les choses à l’extrémité supérieure, car il dispose d’un moteur unique, de composants supplémentaires améliorant le tout-terrain et d’une carrosserie unique.
En comparant à l’identique en termes de moteur et de style de carrosserie, le VW Amarok Core se rapproche de la cabine double Ranger XL à 50 180 $, mais a en fait des niveaux d’équipement plus proches du Ford ute de qualité XLS.
Comme Ford n’offre pas son XLS sous forme de turbo unique, il n’y a pas de rival direct et fait du véhicule portant le badge VW une meilleure valeur pour les acheteurs.
De même, les grades Life et Style de l’Amarok correspondent étroitement aux variantes XLT et Sport du Ranger, mais sont en fait plus abordables.
Au sommet de l’arbre Amarok, le PanAmerican et l’Aventura sont des utilitaires plus sur mesure qui ciblent respectivement la robustesse et le confort sur route, ne laissant aucun équivalent évident dans la gamme Ranger.
Mais gardez à l’esprit que les commerçants ou les gestionnaires de flotte après des bêtes de somme comme les styles de carrosserie à cabine simple, à cabine supplémentaire et à châssis de cabine devront s’en tenir à Ford.
Garantie et après-vente
Le Ranger de Ford, comme tous les nouveaux véhicules Blue Oval, est assorti d’une garantie de cinq ans/kilomètres illimités.
La Volkswagen Amarok bénéficie également d’une garantie de cinq ans/kilométrage illimité.
Cependant, un facteur plus important dans lequel choisir pourrait être le service après-vente proposé.
Ford compte environ 180 concessionnaires en Australie, tandis que Volkswagen en compte environ 115. Le concessionnaire qui vous convient le mieux peut influencer votre décision, mais les coûts d’entretien varient également entre les deux modèles.
Comme indiqué précédemment, l’Amarok est en fait moins cher à entretenir sur cinq ans par rapport à la Ford.
Quel que soit le moteur ou la qualité, Volkswagen demande 1801 $ pour les cinq premiers services, alors que le total d’entretien du dernier Ford Ranger MY23.5 pour les cinq premières années s’élève à 2420 $ pour les diesels de 2,0 litres, 2620 $ pour le V6 diesel.
La mise en garde ici cependant est que Ford propose un service à prix plafonné basé sur l’état pour les quatre premières années à 329 $ par visite.
