Votre voiture vous espionne ? Les marques de voitures qui collectent et partagent vos données révélées dans une nouvelle enquête de Choice avec Hyundai, Kia, Tesla, Ford et Toyota en tête de liste – Car News

Une enquête menée par un groupe australien de défense des consommateurs, Choixa révélé que plusieurs des plus grandes marques automobiles australiennes récoltaient les données des conducteurs et, dans certains cas, les transféraient à des fournisseurs tiers.

L'enquête a analysé les politiques de collecte de données respectives des 10 sociétés les plus vendues et les réponses à des questions détaillées.

Choix a découvert que trois marques automobiles – Kia, Hyundai et Tesla – collectaient et partageaient les données les plus intimes avec des tiers, sur la base des informations disponibles.

Hyundai et Kia, qui partagent la même société mère, ont capturé les données de reconnaissance vocale des conducteurs qu'elles ont ensuite partagées avec le fournisseur tiers Cerence, une société de logiciels basée aux États-Unis qui s'intéresse aux interactions basées sur l'intelligence artificielle dans les transports.

Tesla, en revanche, rassemblait des clips de commandes vocales ainsi que de courts clips vidéo et des images susceptibles d'être utilisés pour éclairer ses technologies de conduite automatisée.

Les marques de voitures jugées moins intrusives, soit parce qu'elles ne collectent pas de données biométriques, soit parce que leurs réponses aux questions étaient tout simplement floues, collectent et partagent également les données des conducteurs.

Toyota et Ford ont été jugés moins intrusifs car leur approche en matière de collecte et de partage de données était liée à l'information de leurs systèmes de conduite plutôt qu'aux données de reconnaissance vocale ou faciale.

Il a été constaté que MG collectait des données, mais la réponse de l'entreprise ne permettait pas de savoir si elles étaient partagées. Mazda a également admis avoir collecté et partagé des données de « consommation vocale » avec des tiers non divulgués, une phrase à laquelle elle n'a pas clarifié Choix.

Mitsubishi, Isuzu Ute et Subaru sont les trois sociétés qui ne collectent aucune donnée.

Guide des voitures ne suggère pas que ce comportement est illégal, mais l'enquête soulève des questions sur l'éthique des accords de conditions générales longs et alambiqués qui font qu'il est difficile pour le consommateur de comprendre pleinement ce qu'il signe avant de s'y inscrire.

Le Dr Vanessa Teague, du Collège d'ingénierie, d'informatique et de cybernétique de l'Université nationale australienne, a déclaré : Choix le comportement était inacceptable.

« La désinscription n'est pas la solution ; vous devriez devoir vous inscrire à certaines de ces fonctionnalités si vous les souhaitez. Beaucoup de ces autres fonctionnalités devraient tout simplement être illégales », a-t-elle déclaré.

Guide des voitures a contacté plusieurs marques automobiles, dont Hyundai, Toyota, Kia et MG, en réponse à l'enquête pour s'enquérir du but de la collecte de données et si les consommateurs devraient ou non se préoccuper de l'approche de chaque entreprise en matière de collecte de données.

Dans un e-mail, un porte-parole de Hyundai a fourni un document détaillé sur le service BlueLink de Hyundai, un programme dans lequel les conducteurs peuvent s'inscrire en deux parties, « dans le véhicule » et via l'application pour smartphone de Hyundai.

Une fois activé, le programme « embarqué » collectera des données de localisation grâce à l'activation de notifications automatiques de collision, par lesquelles la voiture contactera immédiatement le centre d'appels de Hyundai en cas de collision. L'adhésion permettra également aux conducteurs d'utiliser la technologie de reconnaissance vocale pour permettre les commandes vocales, données que Hyundai collecte ensuite.

Le document n'est pas tout à fait clair sur les données supplémentaires – le cas échéant – collectées par l'application, bien qu'elle donne au consommateur un accès personnalisé à temps plein aux fonctions d'état du véhicule telles que les niveaux de carburant, de batterie ou de pression des pneus, ainsi que la localisation du véhicule et les pré-déplacements. -planification.

Le document révèle que les clients peuvent se désinscrire du service à tout moment en désactivant ou en supprimant leur compte BlueLink, la deuxième option supprimant toutes les données historiques.

Toyota a également répondu à CarsGuide's demande de commentaire, faisant écho aux commentaires Choix que certains véhicules sont équipés d'un module de collecte de données (DCM), qui, selon Toyota, améliore les caractéristiques de sûreté, de sécurité, de conduite et de commodité du véhicule.

Les données sont utilisées pour informer le programme d'assistance d'urgence SOS de Toyota, la notification automatique de collision, Drive Pulse (qui surveille les fonctions de performance de la voiture à chaque trajet), Remote Connect (qui permet le verrouillage et le déverrouillage à distance) et les programmes de suivi des véhicules volés.

Les propriétaires peuvent se désinscrire à tout moment via l'application myConnect de Toyota, bien que les clients qui tentent de supprimer complètement le DCM puissent constater que cela affecte la fonctionnalité d'autres fonctionnalités telles que le microphone et les haut-parleurs. Cela peut également annuler la garantie du client si les réparations sont effectuées par un réparateur Toyota non agréé.

Kia et MG n'ont pas répondu avant la date limite. Une mise à jour suivra avec la réponse de chaque entreprise.