Fiat E-Scudo Review
L'E-Scudo obtient des portes latérales coulissantes jumelles pour faciliter l'accès à la boîte de chargement, qui est une porte de plus que vous ne le trouverez sur une coutume E-Transit. Le chargement de palette avec un chariot élévateur est simple car les portes de la grange arrière s'ouvrent à 180 degrés.
Une fonctionnalité pratique est la cloison de chargement, qui est standard sur la garniture primo. Cela permet à de longs objets minces jusqu'à 4 mètres de long pour glisser dans la cabine à travers un rabat derrière le siège du passager pliant. C'est une solution intelligente, bien que vous perdiez l'utilisation du siège.
L'équipage électronique à six places E-Scudo Van échange la capacité de chargement des sièges supplémentaires, baissant de 2,1 m3 tout en perdant un peu moins de 100 kg de charge utile.
Fiat lance l'e-SCUDO de manière compétitive, avec des prix à partir d'environ 42 000 € plus la TVA, la version à empattement long ajoutant seulement 800 €.
Accédez à la spécification de Plusher Primo et vous ajouterez environ 2 500 € au prix, mais nous pensons que c'est un prix à payer pour les fonctionnalités pratiques et de confort supplémentaires incluses. Sur chaque niveau de finition, il sape la Ford E-Transit Custom et Maxus Edeliver 7.
Le plug-in du gouvernement van Grant lops également 5 000 € sur le prix de la liste, comme pour tous les rivaux de l'e-Scudo.
Les garnitures de Fiat reflètent celles de ses frères et sœurs Stellantis. Le modèle d'entrée de gamme sans nom (il est en badging juste e-Scudo) comprend la climatisation, le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement arrière et le nouveau système d'infodivertissement.
Le modèle Primo haut de gamme ajoute une vue surround-Nav Sat-Nav (un rétroviseur numérique avec un flux en direct à la fois derrière et sur le côté de la camionnette), une garniture de couleur corporelle et la cloison utile de chargement avec un siège de passager à flat.
