Faculfted XPEng G6: Vitesses de charge stratosphérique pour SUV électrique
Malheureusement, les versions les plus chères du nouveau G6, qui utilisent une batterie de 80,8 kWh, ont connu une légère réduction de la portée, la RWD à longue portée couvrant officiellement 332 miles (contre 354) et les performances AWD gérant 317 (plutôt que 342).
Sous forme à longue portée, le XPENG G6 parvient à battre le phare Vauxhall Grandland Electric (325 miles), mais n'est pas tout à fait à la hauteur avec le Scenic Renault (379 miles) ou Tesla Model Y (387 miles).
Ce n'est pas toutes de mauvaises nouvelles, cependant, car ces nouvelles batteries sont capables de charger à des tensions particulièrement élevées – 382 kW pour la gamme standard RWD et 451 kW pour les deux options les plus chères. À cette vitesse, les modèles de spécification supérieure sont en mesure de se charger de 10% à 80% en seulement 12 minutes – considérablement plus rapidement que tous les rivaux. Néanmoins, les chargeurs publics les plus rapides du Royaume-Uni ne peuvent atteindre qu'un maximum de 350 kW, ce qui signifie que le réseau devra rattraper son retard.
Comme précédemment, les deux modèles moins chers dans la gamme G6 obtiennent un seul moteur – 248 ch dans la plage standard RWD et 292 ch dans la gamme RWD). La variante de performance AWD phare obtient un moteur supplémentaire pour la transmission intégrale, produisant 480 ch. Les temps d'accélération du G6 restent les mêmes, avec la version haut de gamme sprint de 0 à 62 mph en seulement 4,1 secondes.
À l'intérieur, le G6 lifted obtient le même design minimaliste qu'auparavant, avec un tableau de bord sans bouton et un grand écran tactile d'infodivertissement de 14,9 pouces. Bien que nous ayons trouvé que le logiciel XMART de XPeng était plutôt fidèle à l'utiliser lorsque nous l'avons testé plus tôt cette année, le nouveau G6 sera livré avec Apple CarPlay et Android Auto.
