Examen du MG3
Les valeurs de revente prévues sont assez fortes et correspondent à peu près à celles de la Renault Clio. Cependant, si vous souscrivez à un accord de financement PCP, le Swift propose toujours des paiements mensuels inférieurs à ceux du MG3 Hybrid+.
La version essence peut officiellement gérer jusqu’à 46,3 mpg mais, comme on peut s’y attendre, l’Hybrid+ devrait être la plus efficace, promettant jusqu’à 64,2 mpg. Lors de nos tests sur un parcours de 139 milles, qui comprenait un mélange d’autoroutes, de routes de campagne et de conduite en ville, l’Hybrid+ a réussi 44,1 mpg.
Le même jour, la Clio hybride a réalisé une consommation de 49,7 mpg et la Toyota Aygo X une consommation très économe de 57,4 mpg.
Chaque MG3 est livrée avec de nombreux équipements de série, même la SE d’entrée de gamme étant dotée de jantes en alliage de 16 pouces, de la climatisation, de vitres électriques avant et arrière, d’un régulateur de vitesse, de rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement et de phares automatiques.
Nous pensons que c’est plus que suffisant, c’est donc notre choix, mais nous pouvons voir pourquoi vous pourriez passer à la version Trophy. Pour pas beaucoup plus d’argent, il ajoute des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un revêtement en cuir et des vitres arrière intimité.
MG vous offre une garantie de sept ans sur 80 000 milles, ce qui, selon elle, démontre sa confiance dans la fiabilité de ses produits. Malheureusement, la MG3 a terminé tout près du bas de la catégorie des petites voitures lors de l’édition 2025 de What Car ? Enquête sur la fiabilité, tandis que MG en tant que marque se place au bas du classement des fabricants.
