Examen du MG S9 PHEV 2026, prix et spécifications

Quelle est sa vitesse et quel moteur est le meilleur ?

Choisir la MG S9 PHEV à choisir est facile car il n’y a qu’un seul moteur proposé. Il s’agit en fait du même moteur essence turbocompressé de 1,5 litre et de la même configuration hybride de 295 ch que vous trouverez dans la MG HS PHEV.

Bien sûr, le S9 est un peu plus grand et plus lourd que le HS PHEV, il n’est donc pas aussi rapide sur le papier, avec un temps de sprint officiel de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes. C’est environ trois secondes de moins que son frère et plus lent que le Chery Tiggo 8, le Hyundai Santa Fe PHEV et le Peugeot 5008 PHEV.

Malgré tout, mettez le pied à terre dans la S9 et vous n’aurez pas l’impression de lutter pour la puissance, la MG démarrant rapidement puis atteignant facilement les vitesses d’autoroute. Heureusement, la batterie conserve toujours une petite réserve, plutôt que de s’épuiser complètement, vous donnant un coup de pouce supplémentaire et instantané à chaque fois que vous démarrez.

Est-il agile et la conduite est-elle confortable ?

Avec une suspension assez souple, le S9 est efficace pour absorber les nids-de-poule, quelle que soit la vitesse, mais il y a toujours une agitation sous-jacente constante pendant que vous conduisez. Ce n’est pas si grave qu’il soit inconfortable, mais il lui manque le raffinement de concurrents plus chers.

Heureusement, la S9 n’est pas si molle qu’elle vacille sur des routes vallonnées, mais, encore une fois, ses rivales plus fermes, dont la Peugeot 5008, sont plus calmes lorsque vous conduisez sur des routes de campagne.

Comme on peut s’y attendre dans un énorme véhicule à sept places comme le S9, la maniabilité n’est pas un point fort. Il semble décidément lourd lorsque vous vous précipitez sur une route sinueuse et que vous vous penchez beaucoup dans les virages rapides.