Examen de la Fiat Grande Panda électrique
La Fiat Grande Panda Electric est équipée d’un moteur électrique de 111 ch qui entraîne les roues avant et offre un temps de 0 à 100 km/h en 11,0 secondes.
Ces chiffres sont modestes par rapport aux normes des voitures électriques, mais en réalité, la Grande Panda Electric se révèle assez rapide, certainement en ville. Il se ferme en douceur et généralement silencieusement, avec juste un léger gémissement du moteur électrique.
Pendant ce temps, les bruits de la route et du vent n’interviennent que lors de la conduite sur autoroute – et aucun n’atteint jamais le niveau de gêne de Dacia Spring.
La batterie de 44 kWh de la Grande Panda Electric offre 199 miles d’autonomie officielle, ce qui est bon à ce niveau de prix, même s’il est décevant qu’il n’y ait pas d’option de batterie plus grande (comme c’est le cas avec la Renault 5). Pourtant, vous n’obtiendrez pas grand-chose de plus avec un BYD Dolphin Surf ou une Citroën ë-C3.
Alors que Citroën a choisi une approche plus axée sur le confort avec sa ë-C3, Fiat a souhaité doter sa Grande Panda de plus d’agilité. En conséquence, la suspension de la Grande Panda est plus ferme que celle de la ë-C3, ce qui la rend convenablement agile dans les rues de la ville et décemment calme sur une route sinueuse.
Cependant, nous ne saurions dire que la Grande Panda est pointue ou amusante à conduire. La sensation caoutchouteuse de la direction, les freins quelque peu faibles et l’inclinaison notable de la carrosserie font que la Grande Panda n’est pas une dynamo dans les virages. C’est suffisamment sûr et sécurisé, mais c’est tout. Si la tenue de route est une priorité, vous serez mieux lotis avec une Renault 5.
