Essai du Mercedes eVito
« Le système de régénération est l’un des points forts de l’eVito. Réglez-le sur automatique et il continue son travail en silence, sans vous obliger à conduire à pleine pédale si vous ne le souhaitez pas. » – Phil Huff, critique de Van
L’intérieur de l’eVito a été considérablement amélioré par rapport aux versions précédentes, avec de vastes bandes de plastique gris remplacées par des bandes de plastique gris légèrement plus belles. La conception du tableau de bord est partagée avec le dernier Mercedes Vito à moteur diesel, apportant des matériaux de meilleure qualité, une disposition plus propre et une technologie plus à jour et mieux intégrée qu’auparavant.
Tous les modèles sont équipés du système d’infodivertissement MBUX de Mercedes avec un écran tactile central de 10,25 pouces, associé à un affichage d’instruments numériques de 5,5 pouces. Le système semble net et répond assez rapidement, mais de nombreuses fonctions sont enfouies dans des menus qui ne sont pas toujours intuitifs, et l’absence de boutons de raccourci physiques peut rendre les réglages fastidieux en déplacement.
Android Auto et Apple CarPlay sont cependant standard, permettant aux conducteurs de contourner la propre navigation de Mercedes et d’utiliser à la place des applications familières.
La disposition des commandes typiquement non conventionnelle de Mercedes demeure. La commande est sélectionnée via une manette montée sur la colonne où vous pourriez vous attendre à trouver les commandes d’essuie-glace ; vous les trouverez sur le commodo de la colonne de gauche, ainsi que les feux et clignotants. Cela libère de l’espace au centre de la cabine, mais l’ajustement prend du temps si vous êtes habitué à des aménagements plus conventionnels.
