Essai de la nouvelle Vauxhall Frontera
La Vauxhall Frontera Electric vaut le détour si vous êtes conducteur de voiture de société. Même en cas d’achat privé, c’est actuellement l’option la moins chère en raison de la subvention gouvernementale pour les voitures électriques. Mais il convient de noter qu’il n’existe pas de version hybride rechargeable du Frontera.
Il n’y a que les moteurs essence hybrides légers, et si vous pensez que l’un est probablement meilleur en termes de carburant que l’autre, détrompez-vous. Les deux puissances donnent le même chiffre officiel d’économie de carburant, soit un respectable 53,3 mpg.
Si vous optez pour la version Frontera la moins chère – appelée Design – vous obtenez une quantité décente d’équipement standard. Cela comprend des alliages de 16 pouces, des essuie-glaces automatiques, un régulateur de vitesse, un frein de stationnement électrique, des phares à LED, un chargement de téléphone sans fil et des commandes montées sur le volant. Cependant, vous disposez de la climatisation manuelle dans celui-ci.
La mise à niveau vers GS ajoute quelques atouts de style de choix, notamment des jantes en alliage de 17 pouces, une climatisation, des phares et des feux arrière à LED, des vitres arrière teintées et un toit noir avec des rétroviseurs rabattables électriques de couleur assortie. Il existe également l’Ultimate, haut de gamme, qui bénéficie d’un volant, d’un pare-brise et de sièges avant chauffants, ainsi que de phares antibrouillard à LED.
