Essai de la Maserati GranTurismo Trofeo 2024 : aperçu – Le super coupé à quatre places vise la BMW M8 Competition, la Mercedes-AMG GT et la Porsche 911
La Trofeo est la version légèrement plus perfectionnée de la Maserati GranTurismo, coûtant à partir de 450 000 $, avant les frais de route, contre 75 000 $ pour la Modena de base, moins chère.
Ses principaux rivaux sont la BMW M8 Competition, ainsi que les versions haut de gamme de la Porsche 911, de la Mercedes-AMG GT et de la Bentley Continental GT.
Sous le capot se trouve une version améliorée du V6 biturbo de 3,0 litres de la Modena, qui développe 410 kW de puissance à 6 500 tr/min et 650 Nm de couple à 3 000 tr/min. Représentant un gain de 45 kW et 50 Nm respectivement, ils réduisent le temps de 0 à 100 km/h à seulement 3,5 secondes, tandis que la vitesse de pointe passe de 18 km/h à 320 km/h.
Comme d'habitude, la transmission est envoyée aux quatre roues via une boîte automatique ZF à huit rapports avec convertisseur de couple, tandis que le Trofeo abandonne le différentiel autobloquant mécanique pour un différentiel électronique qui fonctionne sur les quatre roues.
Notez également qu'avec seulement 1 795 kg, ce dernier possède un rapport puissance/poids formidable de 228 kW par tonne, contre 203 kW/tonne pour le Modena, plus modeste mais toujours très impressionnant. N'oubliez pas que le moteur, connu sous le nom de Nettuno, est une version modifiée du groupe motopropulseur de la supercar à moteur central MC20 de Maserati.
La plate-forme de la GranTurismo est une variante de l'architecture Giorgio qui a fait ses débuts dans l'Alfa Romeo Giulia en 2016.
En tant que coupé de luxe grand tourisme 2+2 places avec une touche athlétique, le Trofeo bénéficie d'ajouts de kit carrosserie en fibre de carbone ainsi que d'accents de finition plus brillants, d'un matériau de cabine amélioré et de contrastes plus vifs dans la présentation visuelle globale de l'intérieur.
Ceux-ci s'appuient sur la sellerie en cuir de la Modena, les sièges avant électriques, les sièges chauffants, un affichage tête haute, une caméra de vision à 360 degrés, un système audio haut de gamme avec 14 haut-parleurs, un rétroviseur numérique, un immense double écran tactile central, un système multimédia basé sur Android, une assistance à la commande vocale Alexa, un point d'accès Wi-Fi, une horloge analogique numérisée avec télémétrie de performance, une suspension pneumatique et des amortisseurs adaptatifs.
Côté sécurité, le Trofeo comprend un AEB avant/arrière avec détection des piétons, une surveillance des angles morts, une alerte/assistance au changement de voie, une alerte de trafic transversal arrière et un régulateur de vitesse adaptatif.
Enfin, la GranTurismo Trofeo est dotée d'un coffre de 310 litres avec porte-skis.
