De la rouille en morceaux : un 4×4 culte, un petit SUV qui aurait dû faire mieux et toute une marque supprimée : le marché des voitures neuves va devenir sanglant l'année prochaine – Car News

Les premiers symptômes d’un changement sérieux sur le marché se manifestent. Non seulement 2024 a marqué la fin d’une multitude de marques individuelles, mais elle a également vu la disparition de l’une des plus anciennes marques d’Australie après des décennies de ventes en baisse.

Nous avons énormément écrit sur les nouvelles marques promises pour cette année, l'année prochaine et au-delà – dont beaucoup viennent de Chine – et c'est en partie la raison pour laquelle nous avons perdu bon nombre de ces badges. Vous remarquerez un autre thème : il s'agit pour la plupart de petits véhicules et un grand nombre de voitures particulières. Le gonflement des SUV est là pour rester.

Avec la contraction des ventes, l’année prochaine s’annonce encore plus difficile pour les petits. Mouchoirs à disposition, disons au revoir aux badges qui ne rebondissent pas en 2025.

1. Ford Puma

La deuxième marque de voitures neuves la plus vendue en Australie réussit cet exploit sur seulement deux véhicules, et même dans ce cas, ils utilisent les mêmes moteurs et les mêmes bases.

Depuis le décès du Falcon, il semble que Ford soit incapable de susciter l'enthousiasme pour autre chose que le Ranger et l'Everest. En 2022, ce fut la disparition de la Focus et de la Fiesta, suivies de l'Escape l'année suivante qui aurait vraiment dû connaître plus de succès.

Croiriez-vous que sur l'un des autres principaux marchés anglophones du monde avec conduite à droite, le Puma est le vendeur numéro un ? Ce qui n'a pas fonctionné avec celui-ci, ce n'était certainement pas un manque d'excellence, le Puma respire les traits classiques d'Euro Ford : une dynamique nette, un habitacle élégant et des moteurs efficaces.

Peut-être que la ST aurait pu sauver le pauvre chat bondissant, ou une version électrique à bon prix, ou simplement un meilleur marketing. Malheureusement, nous ne le saurons jamais.

Ford Puma ST-Line 2022 (image : Dean McCartney)

2. Citroën. Tout cela.

Cent deux ans. C'est le temps que Citroën est resté en Australie, une manche qui ne sera égalée par Ford qu'en 2027. Le voyage de Citroën a commencé en Australie avec la 5CV Type C Torpedo et s'est terminé cette année en raison de ventes lamentables, seulement 144 jusqu'à présent, c'est le décompte actuel.

Et contrairement à d’autres ici plus fortement liées à l’assaut de nouvelles marques, l’histoire de Citroën est une ligne directe. L'importateur Inchcape a abandonné la marque pour Deepal, un nouveau numéro chinois. L'équipe de relations publiques et marketing de Deepal vient directement de Citroën.

Alors que l'effondrement semblait inévitable, Citroën vendant de petits volumes par à-coups comme la plupart s'en souviennent, la marque est à l'aube d'une réinvention passionnante en France. Avec des batteries assemblées maison alimentant des véhicules électriques abordables, légers et efficaces au look génial, ce sera toujours le cas. qu'est-ce qui aurait pu être pour Citroën.

3. Jaguar XE

Celui-ci est pertinent. Non pas parce que la XE était un gros vendeur, ou un modèle particulièrement attrayant à côté des Série 3, Classe C et A4 mieux conçues (mais elle a l'air vraiment bien en rouge).

La XE est importante car elle représente un autre chapitre de Jaguar qui a mal tourné. Les XE et E-Pace entrent dans une catégorie similaire, même si les XF et I-Pace constituent des points forts. La marque britannique a tenté de jouer les Allemands à leur propre jeu et a perdu. Pas de façon spectaculaire, mais dans un marasme crépitant, comme une vieille XJ en surchauffe au bord de l'autoroute.

Les discussions sur le changement de marque de Jaguar (ou JaGUar, pour être précis) sont ferventes et surtout négatives. Une chose est sûre, cependant, le nouveau Jag est déjà plus mémorable que l'époque sortante.

4.Peugeot 508

Bon sang, une autre voiture française ? Contrairement au E-2008 auquel nous reviendrons plus tard (et à une grande partie de la gamme Citroën), celui-ci fait vraiment mal.

Un look attrayant, une conduite parfaite, un design d'habitacle audacieux et une superbe maniabilité n'ont pas suffi à la fabuleuse berline et familiale 508 pour surmonter les prix toujours plus élevés imposés par Peugeot. N'importe qui dans le Guide des voitures Le bureau en posséderait volontiers un… après sa dépréciation.

Hormis Peugeot, personne ne se faisait d'illusions en disant que la 508 était une rivale de la Série 3, de la Classe C ou de l'A4. Skoda prouve qu'il y a encore de la vie dans le segment des berlines et familiales de taille moyenne si vous réussissez votre jeu marketing et nous y sommes : Octavia continue avec la sortie de 508.

5. Audi TT

Audi a fait l'annonce en 2023, mais la Final Edition TT est restée jusqu'à cette année, donc nous la comptons. Quelle voiture a fait le plus de bien à la réputation d’une marque au cours des 30 dernières années ? A part l'Audi R8.

En trois générations, la TT est passée du design révolutionnaire de Peter Schreyer au plus fort du boom des coupés abordables du début des années 2000 à une sorte d'étrangeté dans la gamme de la marque.

La troisième et dernière génération était cependant une voiture géniale, disponible avec ce cinq cylindres hurlant de 2,5 litres. De plus, l'intégration par la TT de l'ensemble du système multimédia dans l'habitacle du conducteur et des commandes CVC dans les centres de ventilation n'a pas encore été égalée en termes d'excellence organisationnelle.

6. BMW Série 4 Gran Coupé

BMW s'est essayé à quelques modèles de style coupé à quatre portes au fil des ans, sans doute en réponse aux « Sportbacks » à succès d'Audi, mais aucun d'entre eux n'a vraiment réussi – le plus odieux étant la Série 5 GT.

La Série 4 Gran Coupé a été la plus réussie du lot, mais ne sera plus disponible avec un six cylindres droit et crémeux ou un quatre-banger rorty. Au lieu de cela, il est désormais uniquement électrique sous la forme i4. Pourquoi? Simple. Le véhicule électrique se vendait mieux que l'essence.

7. Fiat 500

Parlez de longévité, la nouvelle 500 a été mise en vente en 2008, un témoignage du style élégant d'inspiration vintage qui se situe juste sur la pointe des pieds du côté droit du pastiche rétro.

Les modèles à essence restent en stock limité chez les concessionnaires, mais Fiat n'apporte plus d'exemplaires de la 500 de dernière génération.

A sa place, un modèle électrique à batterie nettement plus cher. L'équivalent automobile d'un sac à main Louis Vuitton.

8.Peugeot E-2008

Vraiment, ils le voudront ou non, celui-là. Peugeot a obtenu l'autorisation de vendre le nouveau petit SUV électrique 2008 amélioré, mais a décidé de ne pas aller de l'avant avec ses rivaux BYD Dolphin et MG4.

Il est difficile d'obtenir une réponse claire de la part de l'équipe Peugeot à ce sujet, mais les chiffres de ventes racontent une histoire assez sombre. Au prix de 60 000 $, ils n’allaient nulle part. Une remise surprise de 20 000 $ a permis à Inchcape de vendre les E-2008 restants comme un éclair.

Curieusement, les concessionnaires ont expliqué comment le E-2008 avait provoqué une stratégie de halo presque inversée : les acheteurs venaient voir le modèle électrique, se rendaient compte qu'il dépassait leur budget et repartaient avec un modèle essence à la place.

9. Toyota LandCruiser série 70 V8

Il figurait dans la liste de l'année dernière, mais nous avons un peu sauté le pas. En juillet, Toyota a officialisé l'appel : plus de V8 pour son icône lancée en 1983.

Le 'Cruiser reste, cependant, avec le quatre cylindres turbodiesel du HiLux sous le capot qui produit plus de puissance et de couple, le croiriez-vous ? Avant la fin de l'année, Toyota a ajouté une version modifiée de la transmission manuelle à cinq vitesses du V8 pour sélectionner des variantes.

Le LandCruiser de la série 70 n'est désormais disponible qu'avec un manuel sur les versions préférées des acheteurs privés, telles que la série 79 à double cabine et le wagon de la série 76, et non sur les voitures de base. C'est pour les passionnés, pas pour ceux qui ont besoin de la série 70 pour travailler.

Voilà pour cette année, 2025 s’annonce encore plus comme un bain de sang. Espérons que les Français fassent une pause.