Confirmé: Le petit SUV de Nissan deviendra hybride en Australie pour défier le Haval Jolion Hev, Toyota Yaris Cross et Mazda CX-3 – News News
Nissan prévoit d'introduire une version hybride de son plus petit SUV vendu en Australie.
Mais ne vous précipitez pas encore chez votre concessionnaire local, car nous ne verrons probablement pas une version à essence électrique du Juke pour affronter le Toyota Yaris Cross Hybrid avant l'année prochaine au plus tôt.
Il y a même une forte probabilité que l'Australie puisse attendre la version de la troisième génération du petit SUV de Nissan d'Europe surfaces à partir de 2027.
Selon le vice-président et directeur général de Nissan Oceanie, Andrew Humberstone, le passage à un groupe motopropulseur hybride est inévitable étant donné où le marché semble se diriger.
« Juke, pour moi, est intéressant », a-t-il dit Guide de voiture.
«Je pense que nous devons voir où nous pouvons aller avec la nouvelle technologie dans le Juke. Je pense que (hybride) est l'endroit où l'espace sera, où il commence à obtenir plus de traction. Quelle nouvelle technologie pouvons-nous y amener, en termes de gestion, vous savez, l'écart entre les moteurs à combustion interne (ICE) et l'électricité, non?
«(Mais l'hybride) ne viendra pas en Australie cette année.»
Pourquoi ne pas, lorsque la demande totale de l'industrie d'hybrides en 2024 a grimpé de 76% par rapport à l'année précédente, et que le taux de croissance n'a été dépassé que par un saut de 100,2% des ventes pour les hybrides rechargeables?
Le patron très axé sur le client de Nissan Australia et ancien chef de Nissan Europe – qui a déclenché l'introduction par choc de ce mois-ci d'une garantie de 10 ans / 300 000 km activée par le concessionnaire avec des modèles «à prix plat», transférables et conditionnellement des modèles à 2021 – insiste que son équipe reste suffisamment flexible pour pivoter avec des préférences d'achat évolutives.
« Je pense que nous voyons (cela) dans les deux à trois prochaines années … nous devons être très élastiques en termes de ce que nous essayons de faire », a déclaré Humberstone.
«C'est parce que le marché est tellement fluide. Et donc, il s'agit vraiment de faire le bon moment et de ne pas essayer d'apporter quelque chose qui n'est pas apte à l'objectif, simplement parce que nous pensons qu'il s'agit d'apporter le bon produit au bon moment et de gérer les attentes des clients.
«C'est une solution de bon sens. La question est, à quel moment (est-il vrai)? »
En attendant, Nissan entreprend plus de recherches pour affiner exactement le type d'appétit pour les groupes motopropulseurs hybrides à cette fin du marché des SUV en Australie.
« Pour moi, (hybride) est l'endroit où nous devons regarder, et nous devons comprendre de notre réseau de concessionnaires et des clients quel type d'échelle il y a là-bas », a ajouté Humberstone.
«Pour moi, c'est là que se situe l'opportunité.»
Basé sur la plate-forme CMF-B de la Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance et partageant de nombreux composants, mais pas de panneaux de carrosserie (contrairement à Mitsubishi ASX de l'année prochaine) avec le Captur Renault de deuxième génération, le Juke d'aujourd'hui n'a offert qu'un moteur à essence de 84 kW / 180 nm de 1,0 litre à trois cylindres à trois cylindres depuis son lancement de 2020.
Mais, ailleurs, le SUV léger de fabrication britannique a également offert une option hybride à essence à quatre pots de 105 kW / 205 nm de 1,6 litre. temps. Gagnant-gagnant pour les acheteurs.
Le Juke de nouvelle génération, quant à lui, utilisera la même architecture « AMPR Small '' uniquement « que la prochaine Nissan Micra EV Supermini (elle-même basée sur la nouvelle technologie E-Tech Renault R5), bien qu'il soit très probable que les versions de glace et hybrides du petit SUV soient également en cours de développement, car la demande de véhicules électriques lente dans certaines régions.
Il reste à voir la question de savoir si ce dernier se transforme en variation du programme de petits SUV à moindre coût (lié au Juke et vendu dans des parties plus sensibles aux prix du monde depuis 2015) reste à voir. Un grade hybride EV-First Kicks E-Power est disponible depuis un certain temps sur certains marchés, y compris dans la Thaïlande à main levée, suggérant que cela pourrait être le chemin que Nissan emprunte pour le juke de nouvelle génération.
Quoi qu'il en soit, il semble certain que le juke hybride, ou quelque chose qui lui est lié, a un avenir en Australie.
Aidé par une offre plus libre et une mise à jour qui a apporté des améliorations à travers la gamme, les ventes de Juke dans ce pays ont sauté d'un tiers parmi les résultats de 2023.
Cela dit, ses inscriptions de 1674 sont loin des 18 461 acheteurs (en hausse de 17%) que les plus vendus – si le vieillissement – Mazda CX-3 a géré, ou les 8200 unités (en hausse de 26%) enregistrées par la croix Yaris, désormais hybride uniquement.
