Choc électrique ! Stellantis arrête la production de la Fiat 500e en raison de la baisse des ventes de ses rivaux premium BYD Dolphin, GWM Ora et MG4 – Actualités automobiles

Stellantis a annoncé que la production de la Fiat 500e serait interrompue pendant quatre semaines en raison de la faible demande des consommateurs.

Cette annonce intervient dans un contexte de ralentissement mondial des ventes de véhicules électriques en Europe, dû en partie à la diminution des subventions gouvernementales, aux coûts de production élevés et à la concurrence accrue avec la Chine, qui entraînent une diminution des parts de marché de nombreux constructeurs automobiles européens.

« Cette mesure est nécessaire en raison du manque actuel de commandes lié aux profondes difficultés rencontrées sur le marché européen des véhicules électriques par tous les producteurs, en particulier les européens », a déclaré Stellantis dans un communiqué, selon une publication britannique. Autocar.

La pause, qui doit entrer en vigueur vendredi, verra la production de la 500e cesser dans l'usine de la société à Turin, siège de la marque italienne.

Selon Jato Dynamics, les ventes de la Fiat 500 (essence et électrique) ont diminué de 24 % en Europe au cours des six premiers mois de 2024 par rapport à l'année dernière, Stellantis ayant vendu 74 885 exemplaires, dont la majorité étaient des modèles à essence.

L'arrêt temporaire de la production de la Fiat 500e constitue un nouveau coup dur pour les activités de fabrication italiennes de l'entreprise, en particulier dans l'usine de Mirafiori, où la production a diminué ces dernières années.

Le modèle le plus populaire de la marque, la Fiat Panda, est construit à Naples, tandis que la Fiat 500 à essence est produite en Pologne.

Pour tenter de relancer les ventes, Stellantis a annoncé qu'il investirait 100 millions d'euros (164 millions de dollars) dans l'usine de Mirafiori pour développer une batterie plus performante ainsi qu'une version hybride de la Fiat 500e qui sera commercialisée entre 2025 et 2026.

Il n’est toutefois pas certain que cela suffise à stimuler les ventes de Stellantis.

Depuis juillet de l'année dernière, la part de marché de Stellantis en Europe est passée de 4,0 % à 2,7 %, selon Euro Nouveaum.

Mais les chocs sur les ventes ne sont pas seulement ressentis par Stellantis : Volkswagen, le plus grand constructeur automobile européen, a annoncé qu'il pourrait être obligé de fermer des usines en Allemagne pour la première fois en 87 ans d'histoire.

La part de marché du géant allemand de l'automobile est passée de 7,5 % l'année dernière à 6,6 % en juillet 2024, le directeur financier de l'entreprise, Arno Antlitz, suggérant que l'entreprise a un ou deux ans au maximum pour redresser la situation.

Les véhicules électriques fabriqués en Europe ont connu des années fastes après la pandémie. Cependant, avec la diminution des subventions gouvernementales et les coûts de production élevés après la pandémie, les achats de véhicules électriques en Europe continuent de baisser.

En Allemagne, le prix des véhicules électriques reste 20 % plus élevé que celui des modèles à combustion interne. Les analystes ont également noté que les consommateurs hésitent généralement à acheter des véhicules électriques en raison des coûts initiaux élevés et des inquiétudes concernant la valeur de revente.

Selon Bank of America, les ventes de véhicules électriques devraient diminuer de 2 % en Europe d'ici 2024, soit une baisse significative par rapport aux prévisions précédentes, le marché automobile européen étant voué à une période tumultueuse alors que l'Union européenne s'en tient à un objectif ambitieux d'interdiction de toutes les voitures à combustion interne d'ici 2035.

Dans le même temps, BYD, le plus grand fabricant chinois de véhicules électriques, a établi des records dans le pays et à l'étranger le mois dernier, enregistrant 373 083 ventes, la Chine devenant ainsi le premier pays à vendre 1 million de véhicules électriques en un mois.

Malgré un tarif de 17 % sur les véhicules BYD fabriqués en Chine importés en Europe, l'entreprise a toujours de grands projets pour le continent, espérant vendre 10 % des véhicules électriques européens d'ici 2030.

La plupart des grandes marques automobiles européennes ont connu des difficultés en Australie cette année, à l’exception de BMW.

BMW vend six véhicules électriques en Australie et a vu ses ventes augmenter d'environ quatre pour cent pour 2024.

Les ventes de Fiat ont chuté d'environ 30 %, passant de 532 ventes à la même période l'année dernière à 371, toutes réalisées par la Fiat 500 et l'Abarth (essence et électrique).

Les ventes de Mercedes-Benz ont diminué de 21 %, passant de 16 788 à 13 264 unités, tandis que celles de Volkswagen sont passées de 27 659 à la même période l'année dernière à 24 197, soit une baisse de 12,5 %.