« Ça va devenir incroyable » : le patron de Polestar Australie affirme que l'afflux de nouvelles marques chinoises de voitures électriques, comme Deepal, Leapmotor, XPeng et bien d'autres, va bouleverser le marché – Car News

L'afflux de nouvelles marques automobiles arrivant en Australie, en grande partie en provenance de Chine, va provoquer de sérieux bouleversements sur le marché des véhicules neufs, selon le patron de l'une des principales marques australiennes de véhicules électriques.

Un certain nombre de nouveaux entrants se sont lancés ces derniers mois ou prévoient de le faire au cours de la nouvelle année, s'attaquant ainsi à un marché de voitures neuves déjà encombré.

De nouvelles marques qui devraient bientôt arriver sur nos côtes incluent Leapmotor, Zeekr, Deepal, Skywell, Geely, JAC, Jaecoo, XPeng et GAC/Aion.

Les marques entrantes se disputent toutes une part du marché australien qui représente généralement plus d'un million de ventes par an.

Le directeur général de Polestar Australie, Scott Maynard, a déclaré que les nouvelles marques vont bouleverser le marché, mais qu'elles seront intéressantes à observer.

« Prenez du pop-corn, ce sera super excitant », a-t-il récemment déclaré lors du lancement de la Polestar 4.

« Ce sera donc fascinant de voir qui pourra renforcer et déplacer certains des joueurs existants. Ce sera intéressant de voir qui brûle intensément, s'éteint et disparaît à reculons. Ce sera fascinant de voir comment ça se joue.

Il a déclaré que l’afflux de marques largement axées sur les véhicules électriques en Australie pourrait présenter des avantages évidents.

« Si cela électrifie le parc automobile national australien, alors c'est une bonne chose d'une certaine manière. Toutes les voitures électriques ne sont pas nécessairement vertes, mais c’est certainement un pas dans la bonne direction. Et si cela force ensuite une augmentation des infrastructures de recharge publiques et de tous ces autres petits éléments, oui, tant mieux aussi.

Maynard a déclaré que Polestar occupait une place unique sur le marché australien, ajoutant que la grande majorité des nouveaux entrants recherchaient un acheteur de véhicules électriques différent de celui de la marque sino-suédoise.

« La plupart de ces entrants semblent jouer sur le marché du volume. Ils semblent tous en quête de domination mondiale. Ils essaient tous de se battre les uns les autres pour partager et augmenter le volume, et ce n'est pas là que nous essayons de jouer.

« Nous évoluions donc dans un espace complètement différent, et je suis fier du fait que c'est là que nous nous trouvons. Mais dans cette tranche inférieure à 70 000, ça va devenir incroyable.

Certaines des nouvelles marques qui seront bientôt lancées partageront l'espace avec Polestar et Volvo sous l'égide massive de Geely Holdings, notamment Zeekr et Geely, tandis que Smart – une collaboration entre Geely et Mercedes-Benz – a également été lancée récemment.

Maynard a déclaré qu'il existait une saine concurrence entre les marques Geely, mais a ajouté que Polestar était unique dans le groupe.

« Chacune des marques a sa propre personnalité, sa propre identité, et je ne dirais donc pas que nous sommes en concurrence, et certainement pas férocement. Nous nous regardons, je suppose. Mais nous sommes fiers de notre position et nous considérons notre position tout à fait unique par rapport à celle de tous les autres membres du groupe. Et donc vous ne nous compareriez pas en termes de volume, de part ou d’une de ces mesures.

Clarifiant son commentaire précédent selon lequel « toutes les voitures électriques ne sont pas nécessairement vertes », Maynard a déclaré qu'il soulignait que dans le domaine des véhicules électrifiés, « il existe différentes nuances de vert », en particulier lorsqu'il s'agit d'entretenir les batteries.

« Vous accordez une garantie de huit ans sur la batterie, et les gens supposent qu'elle dure huit ans et demi. Mais bien sûr, des études montrent que cela dure bien plus longtemps que cela.

Maynard a ajouté que les batteries Polestar sont faciles à entretenir, certaines autres marques le sont moins.

« Notre batterie peut toujours être réparée, sans couvercle. Ainsi, le couvercle se détache de la batterie, vous pouvez remplacer une cellule individuelle, alors que de plus en plus de marques de véhicules électriques en fonctionnement disposent désormais d'une batterie dotée d'une série de lames toutes collées ensemble. Cette colle est une substance vicieuse, car elle fait partie intégrante de la voiture, elle empêche la voiture de tomber en deux.

« Et ces batteries sont infiniment plus difficiles à recycler et ne sont pas réparables. Ils sont remplacés comme une seule unité, alors que les nôtres peuvent être entretenus, ce qui signifie que le coût de la réparation est comparé au coût du remplacement. Vous pouvez prolonger la durée de vie si vous pouvez remplacer des composants individuels à l'intérieur et aussi, en fin de vie, vous pouvez en retirer des pièces individuelles, conserver la coque, faire toutes ces sortes de choses. C'est à condition de ne pas choisir d'en faire un composant de stockage d'électricité ou quelque chose du genre.

Bien que Maynard n'ait mentionné aucune autre marque par son nom, cela pourrait être considéré comme un coup porté au géant chinois BYD, qui appelle son système de batterie « Blade ».