Rencontrez le BYD Shark 2024 !  Une centrale électrique « sauvage » enfin révélée alors que la bataille avec Toyota HiLux et Ford Ranger se profile

BYD prévoit-il un autre utilitaire ? Double problème pour Ford Ranger, Toyota HiLux, GWM Cannon Alpha, Kia Tasman, Nissan Navara et Mitsubishi Triton

Le BYD Shark ute, qui devrait être commercialisé ici d'ici la fin de cette année, n'est peut-être pas le seul pick-up à double cabine que la société prépare.

La direction internationale de BYD a effectué une visite éclair plus tôt cette année pour évaluer les conditions du marché australien – peut-être avec des prototypes en remorque – et il semble que plus d'un type pourrait arriver alors que la marque continue de projeter de se renforcer sur les Ford Ranger, Toyota HiLux et Nissan. Navara, GWM Cannon Alpha et autres.

Parler à Guide des voitures Lors du dévoilement de la gamme Sealion 6 sur l'ancien terrain d'essai Holden à Lang Lang près de Melbourne, l'importateur BYD en Australie, le PDG d'EV Direct, David Smitherman, n'a pas hésité à jouer dans les segments les plus populaires dans ce pays.

« Pendant le reste de cette année, nous sommes très concentrés sur la livraison d'un UTE », a-t-il déclaré.

« Début avril, le président – ​​qui est le fondateur et propriétaire de BYD – est venu en Australie avec 19 de ses dirigeants, toute son équipe de direction, et c'était sa première fois en Australie.

« C'était une très bonne mission d'enquête pour eux… ils se sont rendus à Brisbane, Sydney et Melbourne – et pendant que nous leur montrions notre entreprise, nos concessionnaires, la concurrence, ils ont pu voir quel est le marché en Australie.

« Et ce qui est bien, c’est qu’ils ont vu des SUV et des utilitaires. Et nous avons pu partager avec eux l'importance de ces deux (types de véhicules) pour la marque.

« Donc, ils ont évidemment l'ambition de croître rapidement, et mon commentaire s'adressait à nous, c'est que nous avons besoin d'un grand utilitaire – et d'un certain nombre d'utilitaires en fait – et d'un nombre important de SUV, et c'est ce que nous allons obtenir.

« Cela commence aujourd'hui avec (le Sealion 6), et nous verrons un déploiement de produit important, et je suppose que d'autres choses à venir en ce qui concerne le calendrier et les spécifications, et je peux vous assurer que c'est important pour l'entreprise. .»

Cet utilitaire BYD devrait être à Oz d'ici 2025. (Image : CarNewsChina)

On ne sait pas si le deuxième ute en question se situerait en dessous ou au-dessus de l'imminent Shark Plug-in Hybrid Ute, bien que le succès du Ram 1500 pleine grandeur indique que BYD va grand. Là encore, avec des ventes de Ford Maverick en Amérique dépassant largement les prévisions, la marque chinoise pourrait opter pour un concurrent urbain à double cabine électrifié plus petit – et peut-être même basé sur une voiture.

De retour au présent, lorsqu'on lui a demandé si le BYD Shark nouvellement dévoilé arriverait en 2024, Smitherman a répondu « Je l'espère! ». Il a déclaré que le type d'innovation du marché démontré dans d'autres modèles comme l'Atto 3 s'appliquerait également au pick-up à double cabine.

« Ce qui est bien, c'est que nous ne sommes pas ennuyeux », a-t-il déclaré. « En tant que marque, nous voulons être passionnantes et intéressantes, et c'est ce que vous obtiendrez. Il ne m'échappe pas : si nous voulons développer notre activité, nous voulons être présents dans tous les segments, et c'est là notre ambition. »

BYD prévoit-il un bébé Shark pour rivaliser avec le Maverick de Ford ?

Dévoilé au Mexique le 14 mai, le Shark ute comprendra un exemple de 320 kW/650 Nm de la combinaison de groupe motopropulseur de véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) à quatre cylindres essence et électrique de 1,5 litre baptisée DMi (pour Dual Motor intelligence).

Bien que le PDG ait refusé de divulguer des détails spécifiques au marché australien, il a clairement laissé entendre qu'une variante de ce groupe motopropulseur hybride, comme celle trouvée dans le Sealion 6, ferait probablement la différence pour nous.

« C'est possible », a-t-il révélé. « Nous sommes encore en train de finaliser cette technologie DMi qui sera présente dans un certain nombre de modèles, et bien sûr, vous avez la portée (l'avantage), et c'est la nature attrayante de cela… pour surmonter les problèmes d'autonomie. »

Un véhicule BYD pleine grandeur selon le Ram 1500 pourrait être en préparation.

Alors que le marché est sur le point d'être bouleversé par le GWM Cannon Alpha en tant que première offre hybride à double cabine d'Australie, et qui sera suivi par les Navara, HiLux, Tasman et Ranger PHEV de nouvelle génération d'ici la fin de 2025, le marché des UTE est d'environ pour entrer dans un état de flux.

Il convient de noter que le BYD Shark, dans sa version la plus performante, révélé avec une capacité de remorquage de 2 500 kg, est à la traîne de 1 000 kg par rapport aux leaders du segment des véhicules de taille moyenne – même si, bien sûr, il peut gérer environ 100 km d'autonomie purement EV et plus de 800 km d'autonomie combinée (NEDC). , pas les chiffres WLTP) tout en étant capable d'atteindre 100 km/h en 5,7 secondes (pas en même temps, évidemment).

Est-ce le début d’une nouvelle ère pour le SEI en Australie ?

Restez à l’écoute, car de plus amples informations sur ceux-ci et sur d’autres futurs modèles BYD seront révélées.

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