BYD construit son réseau de recharge ultra-rapide à un rythme effréné

• BYD vient de lancer sa 10 000e station de Flash Charging d’une puissance de 1,5 mégawatt.
• Cela signifie qu’il a réussi à doubler la taille de son réseau de recharge ultra-rapide en seulement cinq mois.
• Le constructeur prévoit d’atteindre 20 000 stations d’ici la fin de l’année 2026.

Il n’y a pas si longtemps, BYD célébrait le déploiement de son 5 000e chargeur Flash ultra-rapide, ce printemps. Et voilà qu’en seulement cinq mois, le géant des véhicules électriques annonce avoir doublé son réseau de recharge pour atteindre pas moins de 10 000 chargeurs répartis dans plus de 300 villes différentes, selon un article du site d’information chinois IT Home.

BYD affirme que cette étape en fait le constructeur chinois disposant du plus vaste réseau de recharge auto-construit et celui offrant la plus grande couverture géographique. Et BYD n’en a pas terminé pour autant. L’objectif de l’entreprise est d’installer 20 000 Flash Chargers à travers la Chine d’ici la fin de l’année.

Cependant, viser cet objectif à ce rythme représente un véritable défi pour BYD. Depuis avril, il a réussi à déployer en moyenne environ 34 stations de recharge par jour. Pour doubler une nouvelle fois son réseau dans les 125 jours qui restent à l’année, BYD devrait porter ce chiffre à au moins 80 installations quotidiennes.

Même si BYD ne parvient pas à atteindre cet objectif, il est difficile de ne pas être impressionné par ce déploiement rapide. Il ne s’agit pas de simples chargeurs rapides CC de 350 kilowatts comme on en voit aux États‑Unis. On parle ici de chargeurs capables de délivrer 1,5 mégawatts via un seul câble — soit plus du triple de la puissance d’un chargeur haute performance destiné aux véhicules électriques grand public américains. Ils intègrent également des systèmes de stockage d’énergie sur site qui agissent comme un amortisseur pour le réseau et permettent d’offrir une telle puissance. Leurs conceptions en forme de T, innovantes, utilisent des rails et des câbles coulissants pour, selon BYD, empêcher les connecteurs de toucher le sol et faciliter la manœuvre des chargeurs. Les stations Flash Charging peuvent recharger les voitures les plus récentes de BYD équipées des batteries Blade 2.0, passant de 10% à 97% en seulement neuf minutes.

Comme BYD l’a annoncé cette semaine, injecter autant d’électricité dans une VE et la recharger en quelques minutes pourrait ne pas avoir l’effet néfaste sur une batterie qu’on pourrait craindre. Au cours de 9 jours, il a utilisé ses chargeurs Flash pour ravitailler la batterie d’une Yangwang U7 à 350 reprises, et l’a parcourue sur 30 000 kilomètres. Vous pouvez lire tous les détails de ce test ici, mais sachez que les résultats s’avèrent très encourageants pour l’avenir des batteries des véhicules électriques.

Mais ce ne sont pas uniquement les véhicules BYD qui se rechargent à ces stations. Les chiffres internes du groupe indiquent qu’il a livré 210 gigawatts d’énergie à 1,83 million d’usagers au cours des six premiers mois de son opération. Parmi ces conducteurs, 33 % ont branché des véhicules qui n’arborent pas le badge BYD. Ce pourcentage devrait grimper à mesure que davantage de véhicules électriques chinois seront capables de charger à des mégawatts et que BYD étendra le réseau de chargeurs en Europe et au Canada.