« L'industrie est entièrement axée sur l'hybride » : le patron de Hyundai Australie confirme l'importance du nouveau Tucson Hybrid dans la lutte contre le Toyota RAV4 Hybrid, rejoignant ainsi les modèles hybrides Kona, Santa Fe et i30 pour défier les leaders du marché – Car News
Le directeur général de Hyundai Australie, John Kett, a reconnu la réduction du volume des ventes de modèles à combustion interne (ICE) de la marque coréenne (environ 7 000 unités) jusqu'à présent en 2024, confirmant que la popularité des options électriques à batterie (BEV) dans les gammes Ioniq 5 et 6 a compensé cette baisse de part de marché.
Mais s'exprimant lors du lancement local du SUV intermédiaire Hyundai Tucson mis à jour, M. Kett a réitéré l'importance de l'arrivée de nouvelles variantes hybrides.
« Nous avons entamé le premier semestre en sachant que nous avions perdu des parts de marché parce que nous avions perdu l'i30 en Corée.
« Nous avons pu compenser une partie importante de cela avec Kona, mais compte tenu de l'épuisement de Santa Fe et de Tucson, nous avons eu quelques difficultés au cours du premier semestre de l'année », a-t-il déclaré.
Fin juin, les immatriculations de Hyundai étaient en baisse de 4,3 % par rapport à l'année précédente, M. Kett notant que les ventes de juin 2024 constituaient la première baisse mensuelle en glissement annuel pour Hyundai depuis avril 2023, ajoutant : « nous pensons certainement que cela va se reproduire en juillet ».
Hyundai propose déjà des variantes hybrides de sa berline i30, de ses modèles Kona et Santa Fe. L'arrivée d'un Tucson hybride offre à Hyundai l'occasion de défier le joueur hybride dominant dans la catégorie des SUV de taille moyenne, le Toyota RAV4.
M. Kett a déclaré : « C'est une excellente occasion pour nous d'accroître notre intensité concurrentielle dans le domaine des véhicules hybrides et, à l'heure actuelle, les gens sont prêts à payer le prix pour ces véhicules. Nous sommes donc très encouragés par cela. »
« Pourquoi Tucson est-il si important pour nous ? Parce que le deuxième plus gros segment du marché est celui des SUV de taille moyenne et si vous n'avez pas d'utilitaire – et ce n'est pas notre cas – la réalité est que c'est le plus gros segment sur lequel nous pouvons jouer et c'est notre centre de gravité pour récupérer des parts de marché pour Hyundai.
« Nous sommes donc très optimistes quant au (Tucson Hybrid), optimistes quant à la spécification hybride de ce véhicule et optimistes quant à la direction que prend Hyundai en termes de déploiement de sa gamme hybride », a-t-il déclaré.
S'exprimant plus généralement sur le nouveau pipeline de produits locaux de Hyundai, M. Kett a ajouté : « Alors que nous entrons dans la seconde moitié de l'année, le mois prochain, l'i30 PDe (i30 fabriquée en Europe) débarque et nous obtenons un rafraîchissement complet autour de notre Ioniq 5, y compris la N Line.
« Nous lancerons Inster au début de l'année prochaine. Nous procéderons à des mises à niveau constantes de notre portefeuille, ce qui nous placera dans une position très forte dans le domaine de l'électrification.
« La seconde moitié de l'année, bien qu'en baisse par rapport à l'année précédente, constituera toujours une opportunité de volume absolu très forte et nous serons au sommet de nos capacités en termes de lancement de notre nouveau portefeuille qui sera dirigé par le Tucson », a-t-il déclaré.
