Du Ford Bronco au Kia Telluride : ce sont les modèles à 4 roues motrices qui pourraient changer le jeu du tout-terrain en Australie | Opinion – Actualité automobile
Il n’y a rien de mal à la concurrence. C’est une bonne chose. Et en termes économiques, c’est l’un des principaux aspects du capitalisme et contribue à jeter les bases d’un libre marché sain.
Les produits nouveaux et inhabituels, au-delà de leur valeur de nouveauté initiale, ont le pouvoir d’exciter les consommateurs comme les versions remaniées, redémarrées et habillées de produits existants ne le pourraient jamais.
C’est pourquoi l’arrivée potentielle dans un avenir pas si lointain des Rivian R1S, Ford Bronco, Kia Telluride et du tout nouveau Cadillac Escalade EV, l’IQ, est une bonne nouvelle. Si ces véhicules atterrissent bientôt sur nos côtes, cela va bel et bien ébranler le marché australien.
Mais pour différentes raisons…
En savoir plus sur le Rivian R1S
Rivien R1S
Le monde des SUV électriques s’agrandit apparemment chaque seconde et le Rivian R1S est l’un des arrivages de véhicules électriques les plus attendus en Australie.
Rivian, un constructeur américain de véhicules électriques, construit ce qu’il appelle des « véhicules d’aventure électriques », qui, selon lui, sont « conçus et fabriqués pour aller là où la plupart des véhicules ne peuvent pas aller, de manière durable – ce qui signifie des pentes plus raides, dans l’eau et sur des terrains difficiles ». .
Sa gamme se compose actuellement d’un ute, le R1T, et d’un SUV break, le R1S.
Le R1T a déjà fait battre le cœur dans le monde entier et a dépassé cette année le Ford F-150 Lightning Electric aux États-Unis.
De plus, plus révélateur encore, la R1T vient de remporter le Rebelle Rally annuel aux États-Unis, au moment de la rédaction de cet article. Et c’était une version standard. Le rallye traverse plus de 2400 km de désert sur huit jours, donc si quelqu’un doute de l’efficacité tout-terrain d’un Rivian EV, voilà…
Le R1S mesure 1 963 mm de haut, 5 100 mm de long (avec un empattement de 3 076 mm) et 2 078 mm de large (avec les rétroviseurs latéraux repliés).
Il est disponible avec trois systèmes de transmission AWD : double moteur (environ 827 Nm), performance double moteur (environ 1 124 Nm) et quad-moteur (environ 1 231 Nm).
Il n’est pas confirmé si l’Australie obtiendra les trois systèmes d’entraînement.
Le R1S à double moteur aura les modes de conduite Tout usage, Neige et Tout-Terrain ; le moteur double performance aura tout usage, neige, tout-terrain, sport et sable mou ; et la variante propulsée par Quad-Motor aura les options Tout usage, Neige, Tout-terrain, Sport, Rallye, Drift, Rock Crawl, Soft Sand et Conserve.
L’autonomie est estimée à 260-400 mi (environ 418-643 km) pour le moteur double ; 352 à 400 mi (environ 566 à 643 km) pour le moteur double performance ; et 321 mi (environ 516 km) pour le Quad-Motor.
Le R1S a des angles d’approche, de départ et de rampover de 35,6, 34,3 et 29,6 degrés respectivement. La garde au sol maximale sur le R1S est de 378 mm et la profondeur de passage à gué maximale est de 1 097 mm.
La charge utile est de 800 kg et le R1S a une capacité de remorquage maximale de 3 500 kg.
Ce grand SUV électrique est doté de deux crochets de remorquage avant, de boucles d’arrimage coulissantes dans l’espace de chargement arrière, d’un compresseur d’air intégré, de suffisamment d’espace sous l’espace de chargement arrière pour une roue de secours compacte, d’une trousse de premiers soins et d’un chargeur portable, ainsi que comme accessoires intégrés (y compris les barres transversales et les supports de chargement).
Les prix du Rivian R1S commenceront probablement autour de 130 000 $.
Ainsi, sur le papier du moins, le Rivian R1S semble sur le point de forcer de nombreux sceptiques à repenser en profondeur leur idée des véhicules électriques en tant que véhicules tout-terrain efficaces. (Je retiendrai mon jugement jusqu’à ce que je puisse réellement tester une R1S tout-terrain.)
Ford Bronco
Relancé aux États-Unis en 2021 après une interruption de 25 ans, le Bronco moderne s’est avéré être un succès majeur pour Ford.
Et la possibilité qu’une version à conduite à droite du Ford Bronco soit disponible en Australie a suffi à rendre les écrivains automobiles locaux encore plus moites que d’habitude.
Sans parler de l’excitation palpitante qui anime la communauté australienne du tout-terrain.
Parce qu’il s’agit d’un 4×4 avec un véritable héritage éprouvé.
Ce 4×4 rétro utilise la même plate-forme de châssis-échelle développée par Ford – alias l’architecture T6.2 – conçue et testée par des ingénieurs australiens et utilisée avec beaucoup de succès dans le Ranger, le Raptor et l’Everest.
Le Bronco de sixième génération est disponible aux États-Unis avec un choix de moteurs essence turbocompressés : un quatre cylindres de 2,3 litres (223 kW/440 Nm), un V6 turbocompressé de 2,7 litres (246 kW/562 Nm) et un moteur 3,0 litres. V6 essence biturbo (312 kW/597 Nm) dans le Bronco Raptor haut de gamme.
Il est vendu en version familiale à empattement court ou long, à deux ou quatre portes.
Les Broncos seront probablement expédiés en Australie en tant que véhicules à conduite à gauche, puis convertis localement en conduite à droite chez RMA Automotive Australia, à Melbourne.
Une version hybride est également envisagée.
Les prix australiens du Ford Bronco seront probablement bien supérieurs aux 39 130 dollars américains (60 900 dollars australiens).
Kia Telluride
Les SUV urbains sont populaires en Australie, mais certaines personnes qui en possèdent un – ou envisagent d’en acheter un – aspirent toujours à une version plus robuste de leur familiale FWD ou AWD préférée.
Dites bonjour au Kia Telluride. Construit sur la même plate-forme que le Hyundai Palisade, le Telluride connaît un énorme succès commercial aux États-Unis et pourrait devenir un modèle populaire sur le marché australien.
Ce grand SUV rival du Toyota LandCruiser Prado a fait peau neuve pour l’année 2023, mais le groupe motopropulseur est inchangé : un moteur V6 essence de 3,8 litres de 217 kW/355 Nm et une transmission automatique à huit rapports, selon la Hyundai Palisade.
Le Telluride est disponible aux États-Unis en version traction avant ou transmission intégrale.
De nouvelles versions tout-terrain avec une garde au sol améliorée ont été lancées aux États-Unis, mais n’attendez pas grand-chose en termes d’efficacité hors route de votre Telluride.
Par exemple, le Telluride SX Prestige X-Pro haut de gamme propose des modes de conduite comprenant Confort, Eco, Sport et Smart. Le mode neige est intégré aux variantes AWD.
Il a une garde au sol répertoriée de 213 mm et des angles d’approche et de départ de 17,9 et 23,2 respectivement. L’angle de rampe et la profondeur de passage à gué ne sont pas répertoriés.
La capacité de remorquage est de 2 494 kg.
Ce n’est donc pas un tout-terrain pur et dur, mais le Telluride a certainement le potentiel d’être un véhicule de tourisme sur chemin de terre.
À titre de référence en matière de prix, le Telluride SX Prestige X-Pro haut de gamme coûte à partir de 54 550 $ US (environ 85 805 AUD).
Cadillac Escalade
General Motors devrait cette fois revenir sur le marché australien avec une gamme de SUV Cadillac électriques.
Les projets de GM de lancer la Cadillac en Australie ont jusqu’à présent été contrecarrés par la crise financière mondiale de 2008 et les répercussions de la pandémie de COVID en 2021.
Cette fois, il semble prêt à aller jusqu’au bout – et son plus grand modèle pourrait bien être suffisamment équipé pour affronter des modèles comme le Lexus GX et le Land Rover Defender.
La gamme EV devrait inclure trois modèles, mais le véhicule le plus grand et le plus tout-terrain est le Cadillac Escalade IQ MY25, mesurant 5697 mm de long (avec un empattement de 3460 mm), 2389 mm de large (rétroviseurs sortis) et 1934 mm de haut.
Le tout nouvel Escalade IQ est un gros SUV électrique doté d’une batterie lithium-ion de 200 kWh et d’une autonomie revendiquée de 724 km avec une charge complète.
Il dispose de deux moteurs à aimant permanent – produisant 505 kW/834 Nm (mode normal) et jusqu’à 560 kW/1 064 Nm (Velocity Max) – et d’une transmission intégrale.
La suspension pneumatique et la direction des roues arrière ne sont que quelques-unes des autres caractéristiques qui séduiront ceux qui aiment s’aventurer hors des surfaces scellées.
La capacité de remorquage est estimée à 3 630 kg environ.
Les prix américains de l’Escalade IQ commencent à 130 000 $ (200 000 AU).
Ce que je pense
Plus de choix est toujours une bonne chose.
Et même si le Kia Telluride et le Cadillac Escalade IQ sont conçus pour la vie urbaine avec un peu de légèreté hors route, il est toujours encourageant de voir les capacités hors route être améliorées, même par étapes.
En ce qui concerne les véhicules électriques, eh bien, les versions actuelles orientées aventure n’ont en grande partie pas fait leurs preuves dans le domaine tout-terrain australien, notamment en termes d’efficacité dans des conditions extrêmes soutenues, mais les nouvelles selon lesquelles d’autres se dirigent vers nous sont certainement excitantes.
La variété est le piment de la vie et il n’y a rien de mal à secouer la cage de temps en temps et à voir ce qui se passe.
Des temps intéressants à venir.
