Mazda est convaincu qu’il peut livrer une MX-5 de nouvelle génération pesant moins de 1 000 kg malgré les projets d’électrification – Car News
Mazda pense pouvoir construire la MX-5 électrifiée de nouvelle génération avec un poids inférieur à 1 000 kg pour maintenir la philosophie du modèle sportif en vie à l’ère des véhicules électriques.
Parler à Guide des voitures lors du Japan Mobility Show 2023, Shigeki Saito, responsable du programme Mazda MX-5, a révélé que l’objectif actuel du toit ouvrant de la série NE est de le maintenir en dessous d’une tonne de manière détournée.
Lorsqu’on lui a demandé si le modèle de goujons de roue sur le NE MX-5 serait de quatre, comme le NA, le NB et le ND actuel, ou de cinq, comme le NC, il a répondu que tout dépendrait du poids total de la voiture.
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« Cela dépend vraiment du poids du véhicule. Dans le cas de la NC, le nombre de crampons est de cinq et dépasse une tonne, soit environ 1 100 kg », a déclaré Saito.
« Alors ceci (le ND) fait une tonne, donc quatre (modèle à crampons).
« Il s’agit de savoir si (le NE) sera plus lourd qu’une tonne – donc s’il est plus lourd, ce sera cinq, moins, ce sera quatre. »
« Nous visons à le garder léger, donc il y en aura quatre (motif de crampons). »
Lorsqu’on lui a demandé comment Mazda pouvait produire une voiture de sport électrique plus légère que tout autre véhicule électrique sur le marché, Saito a cité les progrès de la technologie des batteries comme la clé.
« Nous pouvons sortir un Roadster (MX-5) de moins d’une tonne parce que la (technologie) des batteries EV évolue chaque jour, n’est-ce pas ? Nous pensons donc que les batteries deviendront plus légères et plus petites. »
« C’est pourquoi nous pensons pouvoir rendre la voiture plus légère qu’une tonne. »
Pour référence, la Mitsubishi i-MiEV est l’un des véhicules électriques les plus légers produits à ce jour, avec un poids de 1 200 kg, tandis que le cabriolet MG Cyberster pèse un peu moins de deux tonnes.
Lorsqu’on lui a demandé quand il s’attendait à ce que la technologie mûrisse au point de la mettre dans une MX-5 de production, Saito-san a déclaré que la Mazda décapotable de nouvelle génération pourrait arriver avant 2028.
« Nous n’en sommes pas vraiment sûrs, mais si nous regardons l’évolution de la taille et du poids de la batterie, peut-être que dans moins de cinq ans, une batterie très petite et très légère sera disponible », a-t-il déclaré.
« Nous n’avons pas de calendrier précis. »
Quoi qu’il en soit, Saito est parfaitement conscient que livrer un véhicule électrique poids coq est un défi de taille, mais il tient absolument à garder les kilos de la MX-5 de nouvelle génération.
« Nous pensons que l’une des leçons importantes dans la fabrication d’une voiture est la légèreté, et nous sommes sûrs qu’un véhicule électrique fera l’affaire », a-t-il déclaré.
« Lorsque nous pensons à la fabrication de voitures, et en particulier à la MX-5, puis à l’avenir d’un véhicule électrique, nous pensons toujours que la légèreté est la leçon la plus importante. Alors, comment pouvons-nous intégrer notre technologie dans un véhicule électrique léger ? Nous pensons que c’est un très un obstacle de taille. »
