Tatra : camion tout-terrain 8×8 devient électrique pour la première fois

• Czechia’s Tatra Trucks has unveiled its first electric model.
• The Force e-Drive BEV is an 8×8 work truck with four-axle independent suspension.
• It’s powered by a single electric motor and has two transmissions.

Je me souviens parfaitement avoir regardé, enfant, les essais tout-terrain les plus audacieux, et les plus imposants véhicules du moment arboraient toujours l’emblème Tatra sur leur calandre. Aujourd’hui, le légendaire constructeur tchèque propose son premier camion électrique, et c’est, comme à l’accoutumée, une bête des terrains difficiles.

Le Tatra Force e-Drive BEV 8×8 s’appuie sur le châssis de dernière génération de l’entreprise, doté d’un tube backbone central et d’essieux indépendants pendants à chaque demi-essieu. Le système de transmission intégrale sur huit roues fait aussi partie de l’équipement, avec les deux essieux avant offrant direction et entraînement raccordable, alors que les deux essieux arrière restent entraînés en permanence.

Suspension pneumatique, différentiel pour chaque essieu et différentiel inter-essieux font également partie intégrante de la transmission, ce qui peut sembler incroyable, mais c’est ainsi que Tatra procède. Cela dit, ce qui distingue le camion électrique Force de ses homologues thermiques, c’est son groupe motopropulseur.

Un moteur électrique Danfoss est installé sous la cabine et transmet au maximum 737 chevaux (550 kilowatts) et 1 917 livres-pied (2 600 newton-mètres) de couple à une transmission automatique Eaton à quatre rapports. La puissance continue s’établit à 442 ch (360 kW) et 1 696 livres-pied (2 300 Nm). Il existe également une seconde transmission Tatra qui permet au camion d’affronter les terrains les plus rudes en silence total. C’est une machine extrêmement complexe, mais l’un des rares camions capables d’accomplir le travail, même dans des zones reculées.

Pas moins de 12 batteries de traction totalisant 480 kilowattheures alimentent le moteur électrique et autorisent une autonomie estimée comprise entre 186 et 248 miles (300-400 kilomètres). Ce n’est pas énorme, compte tenu de la gigantesque batterie qui rend le tout possible, mais il faut noter que le mastodonte tchèque pèse environ 22 tonnes, avec une charge utile maximale de 22 tonnes. Il peut également remorquer jusqu’à 18 tonnes.

« Le Tatra Force e-Drive BEV 8×8 vise à tester l’installation d’un système de traction entièrement électrique, avec des batteries de traction, dans un camion destiné à une utilisation mixte sur routes, même dans les terrains les plus difficiles, ce qui est typique pour l’industrie de la construction ou, par exemple, l’exploitation minière », a déclaré Jakub Pončík, directeur technique de Tatra Trucks.

Le camion électrique n’en est encore qu’un prototype pour l’instant, et il s’inscrit dans le portefeuille croissant de solutions alternatives de motorisation de Tatra. Depuis 2023, le groupe tchèque a dévoilé plusieurs variantes de sa plateforme e-Drive, y compris un camion robuste 8×6 propulsé à l’hydrogène et un véhicule hybride plug-in 8×8 qui combine un moteur à combustion huit cylindres avec un moteur électrique. Ce dernier peut rouler jusqu’à 43 miles (70 kilomètres) en tout électrique, ce qui le rend adapté à des scénarios où une partie de la conduite s’effectue en zones urbaines ou environnementalement sensibles.