Essai longue durée Suzuki e Vitara : rapport 1
Il dispose également d’une quantité enviable d’équipements de série, notamment de plus grandes jantes en alliage de 19 pouces, une configuration de caméra de stationnement à 360 degrés, un chargement de téléphone sans fil, un système audio Infinity by Harman amélioré et un toit panoramique en verre.
En fait, il y a tellement d’équipements de série qu’aucun extra payant n’est disponible. En effet, la seule case d’option que j’ai pu (et j’ai cochée) concernait une palette de couleurs bicolore ; Rouge opulent sur noir bleuâtre, pour être exact.
Néanmoins, à 950 €, ce n’est pas un module complémentaire bon marché et fait grimper le prix de mon e Vitara jusqu’à 32 995 €. Ce n’est pas bon marché, mais heureusement, vous n’avez pas à payer le prix fort. Pour susciter un intérêt initial, les concessionnaires proposent des remises considérables. Les offres PCP pour le e Vitara sont également légèrement inférieures à celles de la Renault 4.
Ce prix doit également inclure la tranquillité d’esprit. Alors que la e Vitara est trop récente pour avoir figuré dans le What Car 2025 ? Enquête sur la fiabilité, Suzuki s’est classée troisième marque la plus fiable. Pour étayer cela, Suzuki offre une garantie allant jusqu’à 10 ans à condition que vous fassiez entretenir votre voiture chez un concessionnaire principal.
Au cours de mes premières semaines de possession, j’ai trouvé que le e Vitara se sentait particulièrement à l’aise en ville. À basse vitesse, la suspension à ressorts souples fait un travail admirable en atténuant les nids-de-poule et les ralentisseurs. Il est également suffisamment maniable pour se glisser dans des espaces de stationnement restreints et se frayer un chemin facilement dans les rues étroites de la ville.
Quittez la ville et, même si le e Vitara n’est pas exactement le petit SUV électrique le plus agile du marché, sa direction bien équilibrée et sa bonne adhérence signifient que je n’ai pas encore manqué de confiance dans les virages rapides. En parlant de vitesse, le temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 8,7 secondes de mon e Vitara ne mettra pas le feu au monde, mais venant de quelqu’un dont l’histoire de l’automobile a été purement essence, c’est une augmentation notable du rythme qui rend les dépassements sur autoroute sans effort.
